今日油价：今天2月7日，全国加油站调整后92、95汽油最新零售价

你知道吗，就在此刻，海南的司机朋友加满一箱92号汽油，要比新疆的朋友多花近70块钱。 这不是段子，而是2月7日全国油价表上冰冷的事实：海南92号汽油零售价高达每升8.05元，雄踞全国第一，而新疆的单价仅为6.76元。 一南一西，每升汽油的价差竟然超过了1.2元。 这个差距，足以让很多人在网上吵翻天，质疑“同一个国家，油价为啥差出两个世界？ ”

这种巨大的地域价差，根源在于运输成本、地方税费以及离主要炼化基地的远近。 像西藏、海南这样的地区，长途运输的损耗和成本最终都摊进了每升油里。 更让人困惑的是，在同一省内，油价也可能不同，比如陕西、云南等地并未执行全省统一价，省会城市的油价往往最高。 当你觉得全国油价都在涨的时候，其实每个车主承受的压力并不均等。 而98号汽油的“贵族”属性更加明显，广东的单价触及9.54元，甘肃却还能守住7.97元的底线，这背后的消费分层和区域经济差异，远比油价数字本身更值得玩味。

一边是车主们抱怨加不起油，另一边则是国内油价在2月3日完成了年内的第二次上调，也就是所谓的“二连涨”。 这次调价，让92号汽油每升又涨了0.16元，按一个50升的油箱计算，加满一次就得多花8块钱。 有网约车司机算过，一个月下来，光是油钱就要多支出好几十，相当于白跑了好几单。 物流行业的压力更大，一辆重卡跑一千公里，油费成本直接增加五六十元，这些最终都会传导到我们日常购买的每一件商品价格上。

但这里出现了一个让很多人觉得“反常识”的现象：最近几天国际油价明明有波动，为什么国内油价还是涨了？ 这就要说到我们复杂的油价调整机制。 国内成品油调价看的不是某一天的油价，而是连续10个工作日国际原油价格的平均变化率。 虽然单日看国际油价有涨有跌，但本轮计价周期内的平均价是上涨的，变化率达到了正向的4.69%，因此触发了上调条件。 这个机制就像一道复杂的数学题，结果出炉前，普通消费者很难完全看清过程。

支撑国际油价波动的因素像一团乱麻。 美国冬季风暴导致其最大产油区二叠纪盆地原油日产量一度锐减150万桶，这个突发供应中断的消息给市场提供了支撑。 但同时，高盛的调查显示，超过半数的机构投资者对原油后市持悲观态度，他们担心的是OPEC+的增产、美国持续创纪录的产量，以及巴西等新兴产油国的输出。 多空力量在博弈，任何风吹草动都会让WTI和布伦特原油期货的价格上蹿下跳。 国家发改委价格监测中心的判断是，油价将在低位震荡，这种“震荡”对于依赖进口的我们来说，意味着输入性的成本压力始终存在。

目前，新一轮的油价调整统计已经开始，基于最初的数据测算，预计上调幅度已达110元/吨，折合每升上涨0.08-0.10元。 下一次调价窗口在2月24日24时，也就是春节长假结束后的第一个工作日。 市场机构分析师们的观点开始出现分歧，有观点认为，随着地缘政治因素的缓和，国际油价存在下行空间，下一轮调价“下调的概率较大”。 但这一切都还是未知数，因为计价周期才刚开始，未来十几天国际市场的任何变故都可能改变最终方向。

油价的每一次跳动，都在悄然改变普通人的出行选择。 社交媒体上，分享省油技巧的帖子热度升高，比如凌晨加油更“划算”、保持胎压、避免急刹等。 更显著的一个变化是，每逢油价大幅上调后，一些城市公共交通的客流量会出现细微的短期上升。 这种微观行为的改变，背后是家庭支出账本上最理性的计算。 而油价的高企，也持续为另一个赛道注入热度：新能源汽车展厅里的人，似乎总是比油价飙升的新闻来得稍晚一些，但从未缺席。

于是，一个更根本的问题浮现出来：当我们在为每升油是涨一毛还是跌八分而精打细算时，我们争论的究竟是价格本身，还是被化石燃料所捆绑的生活方式？ 那些选择电动汽车的人，真的完全摆脱了“能源焦虑”吗，还是将焦虑从加油站转移到了充电桩？ 这场关于出行成本的讨论，最终会指向哪里？