长城魏牌V9X实车亮相，能否扛起高端化大旗？

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近日，长城魏牌全新旗舰车型V9X实车正式亮相，这款基于归元S平台打造的大型六座SUV，一登场就引发行业关注。据报道，此次实车亮相距离魏牌人事变动仅一个多月，去年12月长城老将赵永坡接任魏牌CEO，取代此前负责直营渠道搭建的冯复之，而V9X正是赵永坡履职后，长城技术落地的首个重要动作。

魏牌作为长城以董事长姓氏命名的高端品牌，一直承载着集团高端化转型的使命。此前冯复之引入新势力运营逻辑，推动魏牌直营模式扩张，目前已覆盖130多城、超500家门店，2025年魏牌销量突破10万辆，同比增长86%。但随着渠道搭建完成，长城战略重心转向技术落地，赵永坡的上任的核心任务，就是将归元S平台的技术优势转化为产品价值，V9X的推出正是这一战略的具体体现。

从实车信息来看，V9X车身长达5.3米，轴距近3.1米，搭载2.0T插混系统和800V高压架构，纯电续航超400km，充电5分钟可补能200km，还配备后轮转向系统，最小转弯半径仅5.1米，解决了大型SUV操控笨重的痛点。不过实测中也暴露短板，闭式空气悬架滤震效果一般，车顶激光雷达凸起易碰地库。

对此，有网友称：“5.3米的大车居然能原地掉头、横着停车，窄胡同一次性通过，比家里的小车还灵活”；也有人表达顾虑：“预计售价40万起步，魏牌高端声量不如理想，这个价格很难有竞争力”；还有网友吐槽：“热泵空调在零下15度就失效，北方用户冬天开着得频繁充电”。

V9X的战略价值远超一款普通旗舰车，它既是归元S平台技术可靠性的试金石，也是对魏牌直营服务体系的压力测试。魏牌此前的转型充满摇摆，盲目跟风直营、频繁更换掌舵人，此次V9X虽然技术堆料扎实，解决了大型SUV的核心痛点，但品牌认知不足和细节设计缺陷，仍是其抢占高端市场的拦路虎。

V9X的亮相，藏着长城转型的焦虑与野心。当下高端新能源SUV市场竞争激烈，V9X直面理想L8、问界M9等竞品，既要靠灵活操控、长续航等优势突围，也要解决品牌声量、细节优化的问题。对长城而言，V9X不仅是一款新车，更是魏牌高端化转型的关键一步，它的市场表现，将直接决定长城在智能电动时代高端市场的话语权。