23.14亿诉讼迅速和解 欣旺达动力将向威睿电动赔偿6.08亿

来源：@经济观察报微博

记者 王帅国

2月6日，欣旺达动力科技股份有限公司（下称“欣旺达动力”）及其母公司欣旺达电子股份有限公司（下称“欣旺达”，300207.SZ）发布公告称，此前，吉利系公司威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（下称“威睿电动”）与欣旺达动力因合同执行纠纷引发诉讼，双方经充分沟通已达成和解。

根据双方签署的《和解协议》，欣旺达动力需向威睿电动支付6.08亿元，该金额为扣除已承担费用后的剩余赔偿款，分五年结清：2026年支付60%，2027年至2030年分别支付剩余的10%尾款。此外，若未来发生召回事件，双方将按比例分担成本，且处理后的电池包所有权归属欣旺达动力。协议生效后三个工作日内，威睿电动需向法院提交撤诉申请。

尽管未披露具体财务细节，但欣旺达预计此次事件对2025年归母净利润的影响为5亿至8亿元，这一测算已综合考虑质保金计提、电池包残值及后续费用等因素。

威睿电动与欣旺达动力的合作始于2021年。彼时，威睿电动选定欣旺达动力为“PMA平台项目”电芯供应商，为极氪、沃尔沃等高端车型提供动力电池。2023年，双方合资成立的山东吉利欣旺达动力电池有限公司正式投产。

然而，2024年底，部分极氪001 WE86车型车主反馈车辆出现充电效率下降、电池容量衰减异常等问题。尽管极氪未公开点名供应商，但市场普遍认为问题指向欣旺达供应的电芯。

为缓解舆论压力，极氪于2024年底启动“冬季关爱活动”，为相关车型免费更换电池包，单辆成本约14.9万元。2025年12月25日，威睿电动正式向宁波中院提起诉讼，索赔23.14亿元，涵盖电池包更换、研发费用及终端赔偿等。欣旺达则回应称，索赔金额包含非实际损失项目（如系统费用、违约金等），且“证据支持不足”。

此次纠纷暴露了新能源产业链中车企与电池厂的权责博弈。动力电池占整车成本约40%，其质量直接影响车辆性能与品牌声誉。然而，电芯衰减等问题的归因往往涉及技术复杂性：环境使用、电池管理系统（BMS）匹配度、车辆工况等多重因素均可能影响结果。司法实践中，此类纠纷需依赖第三方检测，但鉴定周期长、成本高，导致诉讼周期延长。

对欣旺达而言，23.14亿元索赔相当于其2024年归母净利润（14.68亿元）的1.5倍，若败诉或对现金流及港股上市进程造成冲击。此前诉讼消息披露至今，欣旺达股价下跌19%，市值蒸发约104亿元。

此次事件也推动了行业反思质量管控体系。目前，部分头部车企已引入区块链技术追溯电芯全生命周期数据，并与供应商建立联合实验室强化品控。与此同时，供应链多元化布局成为趋势，极氪在事件后加速引入宁德时代等二供，以分散风险。