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“再往左一点——对,停!”2月1日早上8点,六盘水站改建项目现场,指挥声从安全帽下传出。塔吊缓缓转动,吊臂在空中调整角度,钢筋被稳稳放下。寒风里,施工人员脚步不停,机械的轰鸣声在广场上来回回荡。
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六盘水站改建项目现场。
农历春节临近,工地节奏未缓。作为安六铁路六盘水站的重要配套工程,站前广场建设项目(新建高铁站前广场及商业综合体)自2021年9月启动建设以来,便持续与时间赛跑。该项目安全总监田勃介绍,站前广场及商业综合体工程总建设用地面积约4.8万平方米,总建筑面积18.2万平方米,“周边居民密集、作业面有限,材料进出与工序衔接必须精准,否则极易影响进度。”
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六盘水站改建项目现场。
为破解空间难题,项目部反复推演,将作业区域细分,采用“分区作业、交叉推进”的施工模式,把有限空间利用到极致。复杂的岩溶地质条件则是另一个挑战。技术团队长驻现场,多轮优化桩基施工方案,兼顾安全与效率。“有些参数是在现场一遍遍核实出来的。”田勃感慨道。
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工人正在进行施工作业。
在地下施工区域,智能监测设备随处可见。基坑变形、塔吊运行等数据被实时采集并上传,动态预警让安全管理更加扎实。同时,项目技术团队引入BIM技术,对管线布设、幕墙安装等工序进行三维模拟,减少返工。
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工人正在进行施工作业。
六盘水站站房改建工程同样在加速推进。去年11月底,站房主体钢网架提升工程顺利完成——跨度96米、南北向长度180.6米的网架,经过15天、20余次分步提升,最终实现毫米级精准到位。随后,站房内外装饰施工、机电管线铺设等工序陆续展开。
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工人正在进行施工作业。
六盘水站站房在既有站房原址上改建,增建高架跨线候车厅,建筑高度29.6米。改建完成后,车站规模将由当前的3站台5线拓展至5站台10线,设计年度远期旅客发送量可达1019万人次,最高聚集人数3500人。
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工人正在进行施工作业。
“我在这里待了一年半了,以后这里走的就是人流、车流。”负责内部装饰装修的朱龙海抬头看了一眼即将成形的广场,又继续俯身作业。
不久后,这里将迎来拖着行李的旅客、匆匆换乘的脚步和久别重逢的身影。而在这个新春到来之前,六盘水的这一站,正在被一群建设者一步一步“走出来”。
贵州日报天眼新闻记者 尚宇杰
编辑 鲁媛
二审 刘定珲
三审 孙勤
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