官方出手，将测算网约车真实成本，为整治网约车低价倾销提供依据

好消息！规范网约车运价，推动行业健康持续发展，主管部门又放大招了。

为了保障2026年春运大家出行安全和顺畅，云南交通执法局正重点管网约车等行业，发现有些平台为抢生意拼命压价，导致司机疲劳驾驶有安全隐患，于是督促昆明相关部门去算清网约车的真实成本，并准备推出政府指导价，防止乱降价。

目前，已请专业机构调查核算成本，为后面定规则和整治低价竞争打基础，这样能让司机收入更合理、少累着开车，减少事故，让行业更稳定，也意味着昆明在规范网约车价格上有了新进展。

一直以来，为了争夺市场份额和用户流量，许多网约车平台都采取低价竞争策略。过去几年网约车平台多次下调单价，单价也从2块钱一公里持续下探，很多城市已经出现五六毛一公里的订单，有师傅算了一笔账，即使电车充电成本低，但加上车辆折旧、租金、电费、保养一公里成本也在5-6毛钱，司机盈利空间不断被压缩，甚至还会入不敷出。

为了提升流水，司机不得不拉长接单时长，网约车司机的平均在线时间也从8-10个小时延长到10-12小时。还有的平台在司机端的提升流水的方法公然写着，有经验的师傅们在线时长一般为12-14小时。

长时间高强度接单，让不少司机陷入“用时间换温饱”的困境，不仅身体不堪重负，更暗藏极大安全隐患。长期固定坐姿导致腰椎、颈椎劳损成为司机群体的常见问题，饮食不规律、憋尿等习惯还会引发肠胃、泌尿系统疾病。就在前几天，昆明一名网约车司机在运营途中不幸离世，网约车公司也紧急通报，提醒师傅们合理规划运营时长。

而春运期间数据显示，21%的交通事故与疲劳驾驶相关，网约车司机的超长在线时长无疑加剧了这一风险。政府出手干预网约车价格乱象，实为行业健康发展的必要之举。低价竞争看似惠及乘客，实则透支了整个生态的可持续性，平台以烧钱换流量，司机满身负荷的出车，安全底线一再被突破。

昆明此次推动成本核算与指导价机制，不是干预市场，而是纠偏失灵的市场机制，也是行业告别低价内卷、回归理性发展的重要信号。。合理的运价应覆盖司机基本劳动价值与车辆运营成本，让司机无需再靠熬时长谋生，既能保障其合理收入，也能促使平台聚焦服务质量提升，摆脱低价内卷困境。

测算成本已经开始了，你们认为2026年昆明有机会真正落实政府指导价吗？