巴拿马变天了？总统拒不服从法院，喊话称哪怕被判了，港口也不停

你说要是咱们这儿法院判个案子，那得是正襟危坐、公告送达吧？巴拿马最高法院不这么玩，人家直接在社交媒体Instagram（也就是国外的“快拍”）上发了个动态，宣布了一件捅破天的大事：香港长和集团（李嘉诚旗下）运营了快30年的巴拿马运河两大港口合同，违宪！无效！

没有任何正式的法律文书提前送达，也没有公开庭审辩论的环节，就在网上发了个帖子，就要把人家几百亿的投资、几十年的心血直接清零。这操作，别说咱们看不懂，连巴拿马本国的律师都懵了。

但更绝的还在后头。法院这边刚发难，那边的巴拿马总统穆利诺立马跳出来了。按理说，三权分立的国家，总统得尊重司法吧？穆利诺偏不。他直接公开喊话，态度硬得像块石头：“不管法院怎么判，港口绝对不能停！长和集团的人，必须给我接着干！”

总统带头抗命最高法，这在国际政治舞台上可不多见。很多人第一反应是：哟，这总统能处，关键时刻真维护外资企业权益啊？

老铁们，别天真了。作为在国际时政圈摸爬滚打十年的老兵，我得告诉你们：这从来就不是一场关于正义与邪恶的较量，而是一场精心算计的“杀猪盘”，穆利诺总统的“硬气”，不过是因为猪还没杀好，怕血溅自己一身罢了。

咱们今天就抽丝剥茧，把这层皮给它扒下来，看看这出“巴拿马惊奇”背后，到底藏着那只黑手，又是谁在下一盘大棋。

总统“抗命”的真相：他不敢停，也停不起

咱们先来说说这位穆利诺总统。他在1月30号那天的表现，确实像个负责任的领导人。他对着镜头，一脸严肃地警告：港口要是停摆一天，巴拿马就要损失2500万美元。他甚至直接下令，在新的接手方到位之前，目前的运营商（也就是长和集团）必须维持运营。

这番话听着挺仗义，实际上全是生意。

大家要知道，涉事的两个港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，地理位置太要命了。一个在太平洋口，一个在大西洋口，就像两把大锁，锁住了巴拿马运河的咽喉。这两座港口处理着运河40%的集装箱货运量。

对于巴拿马这个国家来说，运河就是饭碗，就是命根子。长和集团在这儿深耕了28年，砸了18亿美元搞基建，把当年甚至还没完全开发好的码头，变成了全球顶尖的自动化港口。这里面的调度系统、物流网络、熟练工种，那是几十年磨出来的。

如果因为法院的一纸“违宪”判决，长和集团真的两手一摊：“行，我不合法，那我走了。”哪怕只停工48小时，全球航运供应链就会在巴拿马打结，成千上万的集装箱会堆成山，巴拿马的财政收入会瞬间断崖式下跌。

穆利诺心里明镜似的：华盛顿的大老爷们可以逼他赶走中国人，但不会帮他付账单。

所以，他现在的“抗命”，根本不是为了保长和，而是在搞“垃圾时间管理”。他在拖延时间，确保在真正的主子——早已在暗处磨刀霍霍的丹麦马士基集团——完全做好接盘准备之前，港口这台印钞机不能停。

这就好比房东要把租客赶走，但在新租客搬进来之前，还得逼着旧租客把地扫干净、把水电费交了，甚至还得帮着看两天门。这种“端起碗吃饭，放下碗骂娘，还要让你把碗洗了再滚”的操作，才是穆利诺“抗命”的本质。

荒诞的判决：Instagram治国与莫须有的“亏空”

回过头来，咱们再看看那个引发海啸的判决。

2026年1月29日，巴拿马最高法院的判决理由主要有两条：一是2021年的续约合同程序违规；二是依据一份审计报告，说长和集团让巴拿马损失了13亿美元。

这份所谓的审计报告，简直就是侮辱大家的智商。

咱们来捋一捋时间线。长和集团1997年就拿到了特许经营权，当时还是美军刚撤走留下的烂摊子。2021年合同到期，巴拿马政府那是求着续约的，双方白纸黑字签到了2047年。当时的巴拿马政府还大肆赞扬这是“双赢的典范”。

怎么到了2025年，风向突然就变了？审计署突然跳出来，搞了个突击审计，然后就算出了个13亿美元的巨额亏空。这数字怎么来的？没有第三方独立机构核验，没有详细的财务模型，甚至连作为当事方的长和集团都没机会申辩。这就叫“先射箭，再画靶子”。

更离谱的是，这长达数月的“司法调查”，最后竟然是通过社交媒体发了个通知就草草结案。这种“Instagram治国”的闹剧，连巴拿马本国的法律界人士都看不下去了，私下里都在骂这是对法治的强奸。

为什么这么急？为什么要用这种近乎无赖的方式？

因为他们等不及了。正常的司法程序太慢，正常的商业谈判又搞不定。既然“讲道理”赢不了，那就直接掀桌子。这背后，必然有一股强大的力量在推着巴拿马政府这辆破车疯狂加速，哪怕车毁人亡也在所不惜。

幕后的操盘手：华盛顿的“急火攻心”

说到这儿，真正的幕后黑手必须得登场了。

把日历翻回到2025年初。那时候，特朗普刚刚重返白宫，开启了他的第二个任期。他上台后的第一件事，就是把目光锁死在了拉美，锁死在了巴拿马。

他的国务卿，那个咱们中国人民都很熟悉的“反华急先锋”卢比奥，上任后外访的第一站就选了巴拿马。在运河边上，卢比奥指着繁忙的港口，阴恻恻地对巴拿马官员说：“中国企业在这里的影响力，美国无法接受。”

这就是“圣旨”。

从卢比奥离开的那一刻起，针对长和集团的绞杀网就张开了。巴拿马审计署立马跟进，随后就是媒体造势，最后是法院收网。

但这里面有个鲜为人知的细节，特别关键。

其实在2025年3月，也就是卢比奥访问后不久，长和集团可能也嗅到了危险的味道，曾试图通过商业手段“金蝉脱壳”。当时长和计划把包括巴拿马港口在内的全球43个港口资产，打包卖给美国的金融巨头贝莱德集团（BlackRock）。

这笔交易估值高达228亿美元。如果成了，美国人拿到了他们想要的控制权，长和拿钱走人，也算是好聚好散。

但美国人太贪了，或者说，他们太霸道了。这笔交易最终卡在了反垄断审查上。因为根据国际航运规则和之前的协议，中国的中远海运作为大股东之一，必须在交易中保留话语权或进行某种形式的控股参与。

这下美国人不干了。他们要的不是“合作”，而是“清洗”。 他们想要的是中国元素彻底从巴拿马运河消失，连一粒沙子都不许留。

既然正常的商业收购没法把中国企业踢得干干净净，那就只能动用政治手段，动用“长臂管辖”，动用巴拿马这个傀儡政府的司法机器，直接“明抢”。

这才是1月29日那场荒诞判决的真正动因。这不是法律问题，这是赤裸裸的地缘政治掠夺。

接盘侠早已就位：垄断的闭环

穆利诺总统在拖延时间，他在等谁？等马士基。

这盘棋，西方资本布局已久。早在2024年，丹麦马士基集团就悄无声息地完成了对巴拿马运河铁路公司的收购。

大家看一眼地图就明白了。巴拿马运河旁边，并行着一条铁路。现在铁路归了马士基，如果港口再归了马士基，那就形成了“港口+铁路”的绝对垄断。

以后，货物从太平洋运到大西洋，是走水路还是走铁路，是哪个码头上货，全都是马士基一家说了算。而马士基背后站着谁？站着整个西方资本集团，站着北约的战略利益。

这才是美国人想要的“基于规则的国际秩序”——规则就是我赢，秩序就是我控。

为了达成这个垄断，他们可以无视契约精神，可以践踏一个小国的司法尊严，甚至可以牺牲全球供应链的稳定性。

警钟长鸣：从巴拿马看全球风云

老铁们，写到这儿，我心情其实挺沉重的。

长和集团在巴拿马的遭遇，给所有出海的中国企业，乃至全球投资者都敲响了警钟。

我们常说“商者无域”，但在今天的国际环境下，商业早就有了国界，资本也染上了颜色。

巴拿马政府以为自己抱上了美国的大腿，替大哥干了脏活，就能从今往后吃香喝辣。但他们忘了最重要的一点：信誉是国家的立身之本。

今天你可以用“违宪”的名义没收中国企业的港口，明天你是不是可以用同样的理由没收欧洲人的电厂？后天是不是可以没收日本人的工厂？

一个连白纸黑字的30年合同都能随时撕毁的国家，一个最高法院可以在Instagram上宣判的国家，还有什么投资安全可言？

目前，国际三大评级机构已经把目光盯上了巴拿马，主权信用评级下调几乎是板上钉钉的事。穆利诺以为他在搞政治投机，实际上他是在透支巴拿马未来几十年的国运。

至于咱们中国企业，这一仗虽然憋屈，但也再次印证了那个硬道理：打铁还需自身硬，底线思维不能丢。

现在的局面是，长和集团已经明确表示不服，要提起国际仲裁。这是一场漫长的法律战。虽然在美西方的地盘上打官司很难，但必须打，要打得轰轰烈烈，要让全世界都看到这副“吃相”到底有多难看。

2026年的春天，巴拿马的热带海风吹得人心里发凉。 那个曾经连接两大洋、象征着开放与联通的运河，如今正笼罩在霸权主义的阴影下。

但历史告诉我们，那些企图用强权阻挡时代洪流的人，最终只会被洪流冲刷得连渣都不剩。 巴拿马的港口或许会换主人，但太平洋和大西洋的潮水，从来不会因为谁的命令而停止奔流。

咱们拭目以待，看看这场关于尊严、规则与霸权的博弈，最终会如何收场。