首波反制已出，中方停止交易？巴政府尝到恶果，数十亿投资恐中断

当地时间2026年1月29日，巴拿马最高法院突然对外发出公告，以中企长江和记“特许经营合同”裁定无效为由，将长和旗下两座位于巴拿马境内运河附近的港口。

然而综合来看，巴拿马最高法院此举，有着三大不合理之处。

首先，截至目前，巴拿马政府仅在社交媒体上宣布此事，从始至终不曾通过正规司法渠道发布正式消息，程序合法性层面可谓争议极大。

其次，裁决是1月29日公布的，可是早在1月28日，白宫那边不仅提前知悉了裁决结果，而且还大张旗鼓将消息透露给美国媒体，要求他们广而告之。

即便巴拿马政府要审查长和，那也是中巴之间的利益纠纷，这又与美国何干呢？这么来看，巴拿马对中资港口巧取豪夺的背后，必然有美国这只幕后黑手参与其中。

最后，长和集团与巴拿马政府的特许经营权合作合同，早在1997年初便签订了。过去近三十年间，长和兢兢业业，累计在这两个港口的维护、运营方面投入十数亿美金的资本。

如今巴拿马法院一句“合同不合规”就想将港口收归国有，把港资企业赶下桌，此举简直与明抢无异。

眼见海外企业利益蒙受重大损失，中方自然不会放任不管，自1月29日到2月4日，一周时间内，我方已然连出三招反制。

第一，中方已经于日前正式下令，要求所有国有企业暂停一切涉及巴拿马地区的合作以及投资谈判。

公开资料显示，中方国企目前在巴拿马地区的基建投资，包括“运河第四桥”、“阿玛尔多游轮港口承建”等多个项目。

这些项目暂停，将阻断数以十亿美元计的资金注入。而且，需要强调的是，十几亿美元，在大国之间的经贸往来中的确称不上多。但作为一个小国，巴拿马的体量摆在这，这十几亿美元完全称得上是巨大损失。

第二，中方海关部门紧接着出手。目前，我方已经发布公告，对巴拿马进口至中国市场的农产品开展大规模准入核查。

第三，中方还向本国航运企业提出要求，只要成本增加幅度在接受范围内，那么在后续的航运往来中，可以绕开巴拿马经由其他航道完成货物运输。

这就是在中国面前胡作非为的下场，既然敢做公开掠夺港资企业海外资产的恶行，就必须承担一分钱也别想从中国赚的后果。

不仅如此，中方这一套经济层面的反击组合拳看着非常解气，但很明显的是，惩治巴拿马，只会是中方反击措施的开始。

要想从根本上维护长和以及其他中资企业在巴拿马的利益，我们真正的对手其实并不只有巴拿马，而是在幕后施加影响力，促成一切的美国政府。

中巴利益纠纷，是怎么拐到中美全面竞争的呢？这里面的逻辑，其实并不复杂。

简单来说，在全球航运布局里，巴拿马的角色，顶天了也就是个中间商。从这个角度看，这个港口由谁来运行，对他们来讲其实是无所谓的。反正都是抽成、收过路费，赚谁的钱不是赚呢？

但中美不一样。

一方面，中方运营这些码头，可以更好地保障海运的正常进行，既能提升航运效率，又可节省经济成本，百利而无一害。

另一方面，美国也盯上了这里，对于白宫来说，只要美资拿下港口经营权，懂王就可以将之武器化，对来往的船只进行管控，甚至限制通行，从而扰乱中方航运布局，削弱中方的经贸影响力。

因此，巴拿马政府“收归港口为国有”的举动，完全可以解读为在中美之间选边站，并且站到了美国一边。

诚然，巴拿马为了“选边站”对美递交“投名状”损害了中方利益，我们完全有理由，也必须“小惩大诫”。

但归根结底，问题的根源在美国。如果不解决这个病原体，那么像巴拿马这样的“小麻烦”只会在未来源源不断地冒出，让中方分身乏术。

事件发生于2026-02-05 国外,国外