48小时闪电夺港！巴拿马撕毁中国合约，丹麦接盘，幕后黑手竟是他

1月29日，巴拿马最高法院突然甩出一张“判决书”，说中国香港长和集团（CK Hutchison）旗下子公司运营巴拿马港口的特许经营权“违宪”。还没等中企那边的法务团队把申诉材料递上去，仅仅过了不到48小时，丹麦的航运巨头马士基（Maersk）就宣布“临时接管”涉事港口。

这一套动作，行云流水，快得让人不得不怀疑：这也太巧了吧？

2月2日，也就是前两天，咱们外交部的例行记者会上，发言人的脸色很不好看，话说得很重：“坚决维护企业合法权益，保留反制权利。”

这事儿表面看是商业纠纷，是巴拿马不想跟李嘉诚做生意了。但作为在这个圈子里摸爬滚打了十年的老作者，我得跟各位交个底：这根本就不是生意，这是一场彻头彻尾的地缘政治“明抢”。那只把这盘棋下得如此难看的“黑手”，正站在加勒比海的北边，笑眯眯地看着这一切——美国。

今天，咱们就剥开这些法律文书的伪装，聊聊这背后的刀光剑影。

一场精心策划的“午夜突袭”

咱们先复盘一下这惊心动魄的48小时，你会发现这里面全是破绽。

1月29日，巴拿马城还是大热天，最高法院突然做出裁决。理由听起来特别荒唐：长和集团子公司巴拿马港口公司（PPC）在2021年获得的续约合同，没有经过国民议会的“再次批准”，所以违宪。

各位，这理由哪怕是刚毕业的法学生听了都得摇头。长和在巴拿马经营了多久？从1997年就开始了！整整29年！这两个港口——巴尔博亚港（太平洋端）和克里斯托瓦尔港（大西洋端），是当年中企真金白银砸了18亿美元，从一片烂泥塘里建起来的现代化枢纽。

2021年续约的时候，巴拿马政府可是敲锣打鼓签字画押的，当时怎么不说违宪？咱们中企老老实实交税，给当地提供了2.5万个就业岗位，把港口吞吐量做到了运河总量的40%。结果到了2026年，美国那边刚一大选换届折腾完，这边立马就“违宪”了？

更离谱的在后面。

通常情况下，港口运营商变更，光是资产清算、人员交接、系统更替，最少得折腾半年。结果呢？裁决书墨迹还没干，丹麦马士基的人就像是早就埋伏在门口一样，带着全套接管方案进场了。

这说明什么？说明这剧本早就写好了。巴拿马法院负责“开门”，马士基负责“洗地”，而美国负责在后面“撑腰”。丹麦是北约核心成员，马士基这几年跟美军的后勤合作紧密得像穿一条裤子。把港口从中国手里抢过来，塞给美国放心的“白手套”，这就是这出戏的全部真相。

为什么是现在？美国“新门罗主义”的图穷匕见

很多人会问，美国为啥这么急？连吃相都不顾了？

因为2026年这个节点，对美国来说太敏感了。

大家注意看最近的新闻。自从2025年底美国发布新版《国家安全战略》后，那个所谓的“门罗主义特朗普推论”就成了白宫的行事准则。说得直白点，美国现在的逻辑是：全球我不一定管得过来，但西半球——也就是美洲这一亩三分地，绝对不能有“外人”插手。

在他们眼里，巴拿马运河就是美国的“呼吸管”。

前几年，中企在拉美的布局太稳了。秘鲁的钱凯港开通了，巴西的铁路在修了，巴拿马的港口也是咱们在运营。这一连串的基建成就，让美国那帮搞地缘战略的老头子睡不着觉。他们觉得，中国这是把手伸进了美国的“内衣口袋”。

特别是最近几个月，中东局势缓和，欧洲因为能源问题跟美国离心离德，美国急需回防大本营。于是，他们开始“清场”。

大家回想一下，就在上个月，1月15日，美军以“禁毒”为名，在加勒比海扣押了一艘委内瑞拉的油轮，理由是船上有“未申报的敏感设备”。紧接着，洪都拉斯那边也传出消息，美国正在施压要求审查中资的水电站项目。

巴拿马这次“撕毁合约”，不过是这盘大棋里的关键一步。

美国人很清楚，直接派兵占领港口，那是100年前的玩法，现在这么干太跌份，还会被联合国骂死。所以他们学聪明了，利用长臂管辖和政治施压，逼迫巴拿马这个小兄弟“自我阉割”。

据说，在裁决发布的前一周，美国国务院的高级特使在巴拿马城待了整整三天。这三天谈了什么？咱们不得而知。但结果咱们都看到了：巴拿马宁愿背上“毫无契约精神”的国际恶名，宁愿面临国际仲裁的巨额赔偿，也要把中企赶走。

这只能说明一个问题：美国给的压力，或者是给的“甜头”，大到了巴拿马无法拒绝的程度。

丹麦马士基：被推到台前的“挡箭牌”

这事儿里，马士基的角色很有意思。

按理说，商业公司最怕卷入这种神仙打架。接手一个有法律争议、原主人还在打官司的港口，属于商业大忌。万一以后国际法庭判长和胜诉，马士基这就属于“非法侵占”，是要赔到底掉的。

但马士基还是干了，而且干得义无反顾。

这背后，折射出的是西方阵营在经济领域的高度政治化。现在的跨国巨头，很难再保持纯粹的中立。对于丹麦和马士基来说，配合美国的战略需求，换取在北大西洋航线上的某种特权，或者是避免被美国的贸易大棒误伤，可能比一时的商业风险更重要。

马士基这次充当了美国的“白手套”。美国不方便直接出面（那样吃相太难看，像殖民者回归），就让一个欧洲盟友的公司来接盘。这样一来，事情就变成了“巴拿马和长和的法律纠纷”以及“巴拿马和马士基的商业合作”，美国把自己摘得干干净净。

高，实在是高。这种“借刀杀人、隔岸观火”的手段，确实是盎格鲁-撒克逊的老传统了。

中国的应对：不该是愤怒，而是清醒

面对这种流氓行径，咱们这边的反应很有章法。

外交部没有只停留在口头抗议，而是明确提到了“反制权利”。香港特区政府也第一时间站出来力挺长和。长和集团更是直接向国际投资争端解决中心（ICSID） 提起了仲裁。

依据中巴双边投资协定，巴拿马这种未设过渡期、未予补偿的征收行为，在国际法上基本是一告一个准。巴拿马政府未来大概率要面临数十亿美元的赔偿金。这笔钱，美国人会帮他出吗？我看悬。到时候苦的还是巴拿马的老百姓。

但除此之外，这件事给咱们敲响了一个巨大的警钟，这个警钟的声音比任何时候都刺耳：

所有的商业规则，在霸权面前，都是废纸。

咱们过去总信奉“在商言商”，觉得只要我合同合法、运营合规、造福当地，你就没理由动我。但现实狠狠打了一巴掌：当你的存在触碰到了霸权的核心安全感时，法律就是他们手里的橡皮泥，想怎么捏就怎么捏。

这对于中国正在推进的全球化布局，是一个极其重要的启示。

咱们以前讲“出海”，总是盯着欧美市场、拉美市场。觉得那里利润高、市场大。但巴拿马这件事告诉我们：在别人的后院盖房子，地基永远是不稳的。

这就解释了为什么国家这两年拼了命地推RCEP，拼了命地搞一带一路沿线的基础建设，拼了命地经营东南亚和中亚。

因为只有在这些我们辐射能力够得着、地缘关系更紧密的地方，我们的资产才是相对安全的。

我看了一下最新的数据，2025年中国对东盟的投资额已经全面超越了对欧美的投资。这说明咱们的国家战略早就开始转向了。与其在巴拿马这种美国随时能翻桌子的地方投入重注，不如把马六甲、缅甸的通道打通，把中欧班列跑顺。

这叫什么？这叫战略收缩中的进攻。

结语：丢掉幻想，准备斗争

长和在巴拿马的遭遇，让我想到了一句老话：“匹夫无罪，怀璧其罪。”

中国企业的高效率、强基建能力，就是这块“璧”。美国容不下的，不是长和这家公司，而是中国掌控全球关键物流节点的能力。

这一局，看似咱们输了。丢了两个港口，损失了真金白银。但从长远看，这未必是坏事。它像一剂清醒剂，让所有还在做着“全球自由贸易”美梦的中国企业彻底醒了过来。

未来，类似的摩擦只会多，不会少。今天是在巴拿马，明天可能是在苏伊士，后天可能是在直布罗陀。

我们要做的，不是在那哭天抢地骂强盗，而是要学会用强盗听得懂的语言跟强盗说话。

除了法律战、舆论战，我们手里的牌还有很多。巴拿马运河是重要，但全球供应链是一张网。中国作为全球最大的制造业中心和贸易国，我们有能力决定货物的流向。如果巴拿马运河变得“不安全”、“不中立”，那么未来的货物自然会寻找新的路径——无论是北极航道，还是正在规划中的陆路走廊。

2026年的春天，比以往来得更早一些，也更冷一些。

巴拿马的那纸裁决，撕碎的不仅是一份合同，更是西方世界标榜了百年的“契约精神”。当遮羞布被扯下，露出来的就是赤裸裸的丛林法则。

既然是丛林，那咱们就别装小白兔了。