巴拿马强吞中资港口，076携神秘隐身战机就位，中国绝非软柿子

1月29日，巴拿马最高法院的一纸判决，精准地切断了和记港口集团（长和）与这两个港口长达28年的血脉联系。

法官们的理由听起来冠冕堂皇：2021年的自动续约没有经过公开招标，导致国家财政损失了10亿美元，所以——“违宪无效”。

但真正让人脊背发凉的，不是判决本身，而是接下来发生的诡异一幕。

判决书发布仅仅不到24小时后的1月30日，巴拿马总统穆利诺就大笔一挥，授权丹麦马士基集团旗下的APM码头公司“临时接管”运营权。

请注意这个时间差：24小时。在这个星球上，任何一家跨国巨头想要接手一个控制着运河40%集装箱吞吐量、涉及数十亿美元资产的超级港口，光是尽职调查就得以此为单位按月计算。法务团队得把合同翻烂，财务得把账本算穿。

这显然不是什么商业效率的奇迹，而是一场精心排练的剧本。当我们把视线从巴拿马城向北推移，越过加勒比海，落在华盛顿特区，一切就变得清晰可辨。

美国众议院中国特设委主席穆勒纳尔几乎是第一时间跳出来庆祝，称这是“美国的胜利”；国务卿鲁比奥更是毫不掩饰他的兴奋。

在那位重返白宫的特朗普总统重启“门罗主义”的大棋局里，这就是一步早已预设好的杀招：利用巴拿马对美国“方便旗制度”制裁的恐惧，逼迫穆利诺政府纳投名状。

如果这是在二十年前，故事可能就到此为止了。我们会看到中企无奈撤资，外交部发表几句抗议，然后吃个哑巴亏。

就在巴拿马政府以为可以“零成本”收回港口的当口，长和集团反手就将一纸仲裁申请拍在了世界银行下属的国际投资争端解决中心（ICSID）的案头。

索赔金额：35亿美元。

这笔账算得很清楚。18亿美元的真金白银，是过去30年里砸进港口基建的硬投入；剩下的，是未来合同期内的预期收益。既然你们要讲“规则”，那我们就来讲讲这个昂贵的规则。

这招“回马枪”刺得很深。巴拿马作为一个极度依赖外资和信用的商业国家，此时正面临着巨大的尴尬。穆利诺政府或许从华盛顿那里讨到了政治上的摸头赞许，但在国际资本的眼中，他的国家信用已经在这个1月崩塌得一地鸡毛。

试问，如果一份经过政府备案、合法合规运营了近30年的合同，可以因为换了一届政府就被随时定义为“违宪”，那未来谁还敢在这个国家投下一块钱？

中国外交部发言人郭嘉昆在1月30日和2月2日的两次表态，语气出奇的冷静，但字字千钧：“一切必要措施”。

在这个外交辞令的背后，是巴拿马国内工会的愤怒罢工，是港口运营陷入混乱的现实，更是那个所谓的“美国后院”正在起火的焦味。

如果商业仲裁是明面上的博弈，那么在这个1月的海风中，还隐藏着另一股让华盛顿不得不正视的潜流。让我们把时间轴稍微往回拨一点，定格在2025年11月。

就在巴拿马的这出闹剧还在彩排时，大洋彼岸，中国海军的076型两栖攻击舰首舰“四川舰”，已经悄然完成了第二轮关键海试。电磁弹射器的轰鸣声和拦阻索的拉扯声，宣告了这艘巨舰的完全体形态。

这可不是一艘普通的两栖攻击舰。在军事观察家的望远镜里，076甲板上那架呈飞翼布局的“攻击-21”隐身无人机，才是真正的游戏规则改变者。4000公里的航程，2吨的载弹量，加上极致的隐身性能。这意味着什么？

这意味着中国海军不再需要把庞大的航母编队开到加勒比海的鼻子底下。按照2030年的规划，那支由5艘常规航母、4艘076和4艘075组成的远洋编队，只需要在太平洋或大西洋的深处静默航行，就能对西半球的关键节点形成一种“幽灵般”的威慑。

回想90年代“银河号”事件时的屈辱，那时候我们连怎么被切断GPS都不知道。而今天，当长和集团敢于在国际法庭上硬刚35亿美元的赔偿时，他们的底气不仅仅来自合同条款，更来自背后那个已经能够将物理力量投射到全球任何一个角落的国家机器。

美国人想用19世纪的“门罗主义”来锁住2026年的拉美，但他们忘了，海平面上的对手，手里握着的已经是21世纪最锋利的剑。

这一场发生在巴拿马运河两端的博弈，本质上是旧秩序与新力量的一次剧烈碰撞。

美国人为了维持那点可怜的控制欲，不惜亲手撕碎了自己标榜了百年的契约精神，吃相之难看，足以载入商业史的耻辱柱。他们赢了面子，却输了底子；抢到了港口，却丢了人心。

而对于我们而言，这35亿美元的索赔单，与其说是一笔债，不如说是一份宣言。它宣告了那个“西方列强架起几门大炮就能霸占一个港口”的时代，已经彻底终结。

中国海军从20多年前起步，现在仅次于美国。巴拿马敢这么干，根子在美国海空主导权上。但中国海军崛起，让对手不敢轻举妄动。

长和事件余波还在，长和股票跌了4.6%，但集团调整海外资产，继续诉讼。

巴拿马信用受损，工会罢工反对养老金改革。特朗普炒作中国威胁，推动西半球控制，但中国坚定回击。海军发展不止，076携隐身机就位，震慑对手。

中国绝非软柿子，海军壮大就是证明。巴拿马收回港口，短期损失大，但中国海外布局广，不会因一事崩盘。