独轮车闯出“大市场”！重庆这家企业靠什么拿下全球六成份额？

新重庆-重庆日报 首席记者 杨骏 实习生 郭小冉

2月2日上午，重庆枢纽港产业园江津片区，重庆乐行创新科技有限公司（下称重庆乐行）的厂房里，工人们正包装新能源独轮车，这些产品将出口欧美地区。

“我们从2025年5月开始投产，产能也是在持续攀升，12月单月产能已突破4000台。”重庆乐行总经理蒋洪亮介绍，公司由深圳乐行天下科技有限公司（下称乐行天下）全资打造。而在新能源独轮车这个“小赛道”，乐行天下销量稳居全球第一，占全球总量的6成。

重庆枢纽港产业园江津片区，新能源独轮车产品将出口欧美地区。受访者供图

这家企业是如何做到的？为何选择落户重庆？

把轮子做少，把市场做大

乐行天下一开始做的，并非独轮车，而是两个轮子的“平衡车”。

平衡车最早起源于2001年的美国，进入国内则是在2008年。2011年时，国内平衡车有名气的厂家不到10家，乐行天下也是那时候入的局。

在乐行天下看来，2公里-3公里的城市短途，开车太近且不好停车，走路则远，是困扰很多群众的问题，平衡车则能有效解决这个问题。因此，乐行天下在行业内率先提出了“5公里智能出行”的理念，并于2013年发布了全球首款便携式智能平衡车。

2014年，乐行天下又发布了首款新能源平衡车以及R系列双轮平衡车，后者是当时行业内最轻巧、最便携的产品，产品上市便获得了市场认可。当年，该公司创下3.5亿元销售额，成为平衡车赛道里一颗冉冉升起的新星。

外界赞扬不断，乐行天下自己却嗅到了“竞争”的味道：仅2014上半年，不论贴牌、实际生产的，国内市场上已超过300个电动平衡车品牌，其中大部分是双轮平衡车。到2015年，电动平衡车企业已经超过600家。

在此情况下，乐行天下决定“避其锋芒”，把目光看向了平衡车的细分领域：新能源独轮车。

做此选择，有两个原因。一来，新能源独轮车更适合“耍酷”，因为它对平衡能力有一定的要求，掌握难度较高，但它可以在一些崎岖的路面使用，比如森林、阶梯等。所以，户外爱好者一般会选择新能源独轮车来挑战。

“欧美国家的年轻人，很喜欢跑酷这类东西，对新鲜事物接受度也很高。”蒋洪亮说，这样一来，乐行天下也可以将市场转向国外。

二来，乐行天下找到了平衡车的“平替”：电动滑板车。它跟平衡车一样，几乎没有什么学习障碍，普通人也容易上手。而且，在平衡车企业“扎堆”的时候，电动滑板车入局企业相对较少。所以，在2015年时，乐行天下也发布了自身的首款新能源滑板车L6。

事实证明了乐行天下决策的正确性——当国内开始“厮杀”平衡车时，乐行天下的独轮车产品已经在国外畅销起来，不仅占领了当地市场，还让不少当地年轻人把其视作一种社交方式和新潮流。

成本再高，也要自研

仅靠市场决策，不足以让乐行天下拿下“全球第一”，其背后真正的“杀手锏”，是“自研”。

从行业来看，新能源独轮车并非高精尖产品，上下游产业链也相对完整，很多企业推出新产品，就是直接购买供应商的成熟部件，然后再“组装”起来。这样的产品，研发成本低、周期短，但性能、稳定性、耐用性都相对差一些。

但乐行天下选择了一条更艰难的路——所有产品全部自研。

蒋洪亮介绍，乐行天下不仅自己掌握了电驱、电动、电机“三电”技术，还会根据市场需求，为产品量身定制“三电”。不过，这也导致乐行天下的研发成本很高，每款产品的研发成本都在200万元以上。

“成本再高，也要自研。”蒋洪亮说，只有把核心的技术掌握在自己手中，乐行天下的产品才很难被替代，也才能在全球市场立足。

也是这样的理念，让乐行天下打造了一款又一款的“爆品”——

V9智能独轮车，是全球首款通过德国TÜV莱茵严苛UL2272认证的独轮车产品；V11，全球首款减震独轮车，其后续升级产品“V11Y”，成为全球最畅销的独轮车产品；E20独轮车，机身仅重13.5公斤，初学者只需10分钟就掌握平衡.......

据统计，乐行天下已经手握500余项专利技术，3次获得有“设计界奥斯卡”之称的红点设计奖。2024年，该公司获评国家级专精特新“小巨人”企业称号。

“别看这是一个‘小赛道’，未来大有可为。”蒋洪亮说，近年来，越来越多的人在短途出行时选择独轮车和滑板车。随着人们对其认知水平的提高，接受度也会越来越高，其市场规模也会越来越大。

重庆乐行创新科技有限公司智能短交出行装备生产基地项目一期。受访者供图

蒋洪亮举例说，比如人们从家里到附近的公园、超市，或者是在工业园区这类车少且路况好的地方，用独轮车或者是滑板车都是很好的选择。同时，随着露营热的兴起，独轮车也可以直接放在汽车后备厢，方便在露营点游玩。

有不少分析机构在新能源独轮车上得出的结论，也与蒋洪亮类似。如市场调研在线网发布的《2025—2031年中国便携式新能源独轮车行业市场深度评估及投资盈利预测报告》就认为，截至2022年底，全球便携式新能源独轮车销量已突破500万台，预计到2027年，这一数字将突破到1000万台，复合年增长率超过15%。

看好重庆两大核心优势

市场做大后，乐行天下想要扩大生产规模，于是有了投建新生产基地的想法。而这一消息，被重庆江津区捕捉到了。

“我们分别了解了下企业和行业的情况，发现它跟我们的产业结构很契合。”重庆市江津区白沙工业园发展中心副主任张华滨介绍，重庆此前在独轮车这个领域是空白的，但重庆有很好的汽车、三轮车、摩托车的生产基础，江津在这三个领域也有底蕴，如果能把乐行天下招来，等于补上了一张拼图，让1-4轮的“车”都在重庆实现了生产。

为此，江津区领导带队，前往深圳与乐行天下进行了对接。

重庆抛出的“橄榄枝”也足够吸引人。张华滨回忆说，当时团队拿出了一个筹备许久的PPT，不仅展示了重庆和江津的情况，还对独轮车未来的发展方向有一个预判。这些内容都让乐行天下眼前一亮，认为重庆团队是带着真心和诚意有备而来。

但最让乐行天下动心的，其实有两个方面。一是重庆的制造业产业链，特别是汽摩领域。独轮车虽然是“小赛道”，但它的配件其实与摩托车、三轮车高度重合。同时，重庆在新能源方面也有建树。如果乐行天下落户在重庆，几乎不用担心配套商的问题。

二是开放环境。乐行天下的产品基本是销往国外，而重庆正在加速打造内陆开放高地和内陆开放综合枢纽，开放氛围浓厚。同时，江津区是西部陆海新通道的主枢纽，开放通道畅通，通关流程便利，这也有利于其产品的出口。

最终，双方一拍即合，乐行天下于2023年底确定落户重庆，成立全资子公司重庆乐行，并投建新的生产线。2024年，重庆乐行工厂开建；2025年，该工厂正式投用，全年生产新能源独轮车、电动滑板车等产品超过2万台。

“今年我们会继续深耕美国、法国、德国、澳大利亚等地区。”蒋洪亮表示，预计今年全年，公司的产值将超过2亿元。

江津综合保税区管委会（珞璜工业园发展中心）主任袁理表示，乐行天下作为新能源独轮车“小赛道”的领军企业，也是短交出行和智能制造的“小巨人”，非常符合园区的定位。随着它在园区的落户，未来能够发挥好龙头聚集效应，推动重庆在新能源独轮车、电动滑板车等领域的发展。