长征十甲火箭携梦舟飞船试飞！回收平台已就绪，会尝试网系回收吗

2026年春节前全球航天界主要有两大看点：一个是美国的阿尔特弥斯2号任务，另一个就是我国梦舟载人飞船最大动压逃逸试验。可在湿彩排过程中，SLS火箭核心级推进剂接口出现液氢泄漏，为了排查解决这个问题，NASA不得不将2号任务的发射窗口推迟至3月份。因此，梦舟最大逃逸测试便成为了春节前国内乃至全球航天界的最大看点了！

而春节后一两个月内，还有其他看点。例如，V3版星舰的首飞（星舰第12次试飞任务），也颇具看点，不过该任务预计在3月份进行。还有，天兵科技的天龙3号火箭也会在春节后在酒泉卫星中心进行首飞，执行“一箭36星”的千帆星座部署任务，按照目前的公开信息，不出意外，预计发射窗口就在二、三月份。

公开信息显示，梦舟飞船最大动压逃逸试验，预计2026年2月11日上午在海南文昌发射场进行。届时，长征10甲火箭一级将携带梦舟试验船飞到20多公里的高空，验证梦舟飞船逃逸系统在超音速的极端气动条件下逃逸系统的响应速度和可靠性。测试结束后，梦舟试验船的返回舱经降落伞减速后，将溅落在海上，由回收船打捞回收。

除了梦舟最大动压逃逸试验，这一任务还将同时开展长征10号甲火箭一级的高空垂直起降飞行试验。即通过一次试验，完成两项关键测试！

当梦舟试验船与长征10号甲试验箭成功分离后，该试验箭仍将继续飞行，此时第2阶段的试验便开始了。从落点推测，预计最大飞行高度将达到70~90公里。该试验箭将在此期间将验证多项火箭回收技术，可能包括发动机重启、空中悬停、栅格舵控制等技术验证。

长征10号甲是一款两级无助推器构型的液氧煤油火箭，火箭一级可回收复用，回收时近地运力不小于14吨。其火箭一级并没有安装着陆腿，因为它采用的是我国自创的网系回收技术，用竖立在海上回收船上的网系回收装置对火箭进行空中捕获回收。

目前我国首艘海上网系回收平台“领航者”号已经抵达试验海域，这意味着这次任务或许会尝试进行火箭一级的网系回收。当然，在回收技术不成熟的情况下，为了避免火箭爆炸把船炸了，更大的可能是火箭选择海上溅落，“领航者”号进行回收过程的海上模拟演练，并不进行实际回收尝试。不过，不管结果如何，试验火箭肯定会进行回收，以便后期进行研究。

2025年6月，梦舟飞船已经成功进行了零高度逃逸试验。2026年2月的最大动压逃逸试验成功进行后，接下来就将在2026年底前开展长征10号甲运载火箭和梦舟载人飞船的首飞，这一任务的进度事关我国载人登月任务的推进。

梦舟首飞时便有了代号，名为梦舟1号。其首飞时虽然会与天宫空间站进行对接，但并不会载人，应该会载货。为了确保万无一失，像这样的无人试飞任务进行数次后，预计2027年才会开展梦舟飞船的近地轨道载人首飞任务。近地版梦舟飞船的成功，将会为登月版梦舟飞船打下坚实的基础。

未来两三年内，我国预计还将执行梦舟飞船无人绕月飞行任务及载人绕月飞行任务，这是确保我国载人登月计划能够于2030年前成功实施的关键前期任务。不过，这些任务将要使用的火箭是三级半构型且不可回收的长征10号基础版（登月版），而不是适配近地任务的长征10号甲。总的来说，这两类任务的性质与美国的阿尔特弥斯1号、2号任务基本相似。