山西
2月6日，广佛西环城际铁路全线最大孔跨大榄特大桥（40+48+40）米节段预制拼装连续刚构架设完成,标志着广佛西环三工区节段梁架设作业全部结束，为后续桥面系施工及铺轨作业奠定了坚实基础。
广佛西环城际铁路全长约47公里，中铁三局承担其中8.41公里的2座高架车站、2座桥梁及2156节节段梁预制拼装架设任务。针对穿越岩溶发育地质、桥梁小曲线半径等不同工况，节段梁设计采用端节段、过渡节段、标准节段3种梁型，通过5种跨径组合形成11种联跨。特别是大榄特大桥（40+48+40）米大跨径节段梁架设作业，在城际铁路建设中极为少见，对架设施工精度和线形控制要求极高。
为安全、高效完成节段梁施工任务，在广州地铁集团铁投公司及总包部的科学统筹与靠前指挥下，项目部聚焦架梁施工过程中各类重难点和卡控点，以征地拆迁为先导，不等不靠，主动出击，高效完成多处高压线迁改及厂房拆迁工作，为架梁作业创造良好施工环境。
在节段梁预制阶段，项目部积极应用智能化、自动化施工技术。采用全自动喷淋、雾化养护系统，达到全天候、全方位、全覆盖的养护质量标准。在全线最大孔跨节段梁架设施工中，项目团队通过建立BIM模型，优化架设施工方案，投入可灵活适配不同联跨组合的TPJb220型架桥机进行架梁作业，并引入高精度全站仪与自动化监测系统，对梁体标高、轴线偏位实时动态监测，通过三维千斤顶一体化调节，将落梁定位精度控制至毫米级，精准高效完成架设任务。
大榄特大桥节段梁架设完成实现了广佛西环三工区桥梁全面贯通。目前，项目团队正在紧锣密鼓推进桥面附属、车站装修等后续工作，全力以赴助力广佛西环城际铁路早日通车，为进一步完善大湾区城际铁路网布局，深化广佛同城化发展，打造“轨道上的大湾区”贡献坚实力量。（王滕武 毛会杰 李莹）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
