美国始料未及！刚登上福建舰的歼-35，已成为自家 F-35 的头号劲敌

2026年2月新加坡航展，最吸睛的不是特技表演，而是歼-35A的曝光数据。

这款刚在福建舰安家的战机，一亮相就打破西方媒体的唱衰——此前他们总说我国隐身战机是样子货、动力不行，这回航展会刊的白纸黑字，直接戳破了这些谎言。

歼-35A凭什么撼动F-35的地位？美国苦心经营的五代机包围圈，真能被我们打破吗？

歼-35动力系统彻底升级

我们先从这次航展上最让人惊喜的消息说起——歼-35A的发动机，终于完成了彻底的升级换代。

熟悉国产战机的朋友都知道，以前咱们聊起战机，总会在发动机这块儿感到些许遗憾，总觉得和欧美先进水平还有差距。但这次，新加坡航展会刊直接摊牌，没有丝毫藏着掖着：歼-35A搭载的是两台涡扇-19发动机。

这台发动机到底有多猛？说出来你可能不信，它单台的最大推力，能达到25000到26000磅。换算成咱们更熟悉的单位，就是11.3吨到11.8吨。这个数据，放在中型推力发动机的圈子里，绝对算得上是顶尖水平，甚至可以说是“碾压级”的存在。

举个实际例子，欧洲一直引以为傲的“台风”战机，用的是EJ-200发动机，单台推力约9.1吨；美国大黄蜂战机搭载的F414发动机，性能已经算是不错了，单台加力推力约9.8吨。这么一对比，咱们的涡扇-19，直接把它们甩开了一个身位。

这里要提醒一句，歼-35用的是双发设计，两台涡扇-19加在一起，动力储备格外充足。超音速巡航这种以前只有高端战机才能完成的操作，对歼-35来说，基本就是手到擒来。

话说回来，咱们再看看美国的F-35。它的F135发动机单台加力推力约19.5吨，但致命短板是单发设计。而且F-35当初设计时野心太大，既要空战、对地攻击，还要垂直起降，贪多求全之下，机身变得十分笨重臃肿。

这让F-35做极限机动时总显得力不从心。而歼-35定位清晰，就是为争夺制空权而生，双发带来的高推重比，让它在空中格外灵活，穿梭起来毫无压力。

这些数据一经公开，那些此前一直唱衰歼-35动力的西方专家，怕是要颜面尽失了。咱们从来不用华丽的辞藻给自己贴金，实力就是最好的证明。那些质疑声之所以会消失，不过是因为歼-35的动力表现，足够硬核、足够有说服力罢了。

F-35交付量为啥还是多？

聊完了动力，我们接着看美国那边的情况，说出来可能有人不信，F-35最近的交付量，看着光鲜亮丽，其实全是“补旧账”，根本没什么值得炫耀的。

洛克希德·马丁公司前不久公布了2025年的财报，里面说F-35全年交付了191架，创下了历史新高。乍一看，是不是觉得美国的五代机生产线已经开足马力，甚至到了“开挂”的地步？

可真相并没有那么美好。这191架飞机里，有很大一部分，都是前两年积压下来的库存货，根本不是2025年新生产出来的。

为啥会积压这么多库存？说白了就是软件拖了后腿。F-35一直在推进TR-3软件升级，本来是想通过这次升级提升战机的算力，让它的性能更上一层楼。可没想到，这款软件的bug多到离谱，根本无法正常使用，美国国防部就算再着急，也不敢贸然收货。

F-35的软件存在严重漏洞，无法正常使用。战机直接关系战场胜负，容不得丝毫马虎，面对这样有严重问题的软件，美国国防部根本不敢贸然收货，这些战机只能被暂时搁置，逐渐积压成了库存。

结合2025年7月报道，F-35 TR-3软件升级于2025年上半年完成验收，达到可交付标准。2025年那191架的交付量，就是把前两年积压的库存补上，根本不是新产能的爆发，更算不上所谓的“开挂”。

更尴尬的是，F-35心心念念的Block 4升级计划，至今仍是半吊子。原本计划换装更先进的氮化镓雷达，却拖拖拉拉毫无实质性进展。

这就导致现在交付的很多F-35，其实都是“阉割版”，很多关键功能都没有实现，只能用来日常训练，根本无法投入实战。如果真的要上战场，还得重新回厂升级改造，耗时又耗力。

再看我们这边，沈飞的生产线始终稳步推进，不追求速度、不急于求成。歼-35的空军型早已列装部队，具备了实战能力；海军型也已成功部署福建舰，相关测试训练全部完成，很快就能形成战斗力。

我国拥有全球最完整的工业体系，战机零部件生产和整机组装均能实现自主可控，只要有需求，扩充产能毫无压力。我们不做虚假宣传，每一架歼-35都具备实打实的战斗力，发展步伐扎实有序，从未有过半点虚浮。

买F-35可要忍受苛刻条件

性能和产能说完了，咱们再聊聊国际军火市场。以前F-35在五代机市场上，可以说是“一家独大”，没有任何竞争对手，所以美国卖起飞机来，也格外强势，一副“爱买不买”的姿态。

可现在不一样了，歼-35正式亮相国际舞台，直接打破了F-35的垄断地位，F-35的好日子，恐怕真的要一去不复返了。

新加坡航展上，英国著名的《简氏防务周刊》给歼-35贴了一个标签，说是“F-35的低成本替代方案”。这话听着好像是在说咱们的飞机便宜，但你细品就会发现，这其实是一种肯定——歼-35的性能不输F-35，价格却比F-35低很多，性价比直接拉满。

大家可能不知道，F-35的价格贵得离谱，当前外贸单价约1.1-1.3亿美元。这还不算完，美国人卖武器，从来都不是单纯的做生意，而是附带了一大堆苛刻的条件，堪称“霸王条款”。

你想买F-35，就得先签一堆不平等条约：飞机不能随便拆卸维修，飞行和作战数据要实时传回美国，就连用它打谁，都得看美国脸色，毫无自主权可言。

举个实际例子，中东的那些土豪国家，比如沙特、阿联酋，手里有的是钱，早就想购买F-35，提升自己的国防实力。可美国人就是不卖，一方面是顾忌以色列的感受，另一方面，也是想通过这种方式，牢牢控制住中东各国的国防力量。

这就给歼-35留出了巨大市场空间。我们做生意不搞政治捆绑、不附加苛刻条件，卖你战机就提供完善售后，不干涉内政、不监控数据，让你买得放心、用得安心。

而且歼-35A的价格，预估约6000-8000万美元，仅为F-35外贸单价的一半多，性能却一点都不逊色，甚至在制空能力上，比F-35还要更强。对于那些不想受美国气，又想拥有五代机、提升国防实力的国家来说，歼-35简直就是“量身定制”的选择，说一句“真香”，一点都不过分。

巴基斯坦早就盯着歼-35了，要是真能引进，搭配咱们的空警-500预警机，就能快速搭建完整空战体系、形成战斗力，不用像买美式装备那样，推倒重来重建后勤和指挥体系。

美国五代机垄断将终结

这次新加坡航展，不只是歼-35展示实力的舞台，更预示着全球五代机市场格局即将改变。

以前，全球只有美国能生产五代机，各国没得选，即便知道美国条款苛刻、价格昂贵，也只能被迫购买F-35，受其摆布。如今歼-35亮相，给了全世界新的选择，美国的垄断地位开始动摇。

就连美国的老盟友，也开始动摇。欧洲因为F-35交付延期，北约空中防线出现漏洞；再加上美国常对盟友加征关税、谋取私利，双方的信任早已薄弱。

瑞士虽未完全退掉F-35订单，但也缩减了采购数量，作为中立国，它本想靠F-35提升国防，却受不了美国的苛刻条件和延期交付，缩减订单也说明F-35的吸引力大不如前。

中东和东南亚国家更务实，它们清楚，把国防安全全交给美国风险极高，一旦美国断供零件、停止售后，高价购买的战机就会失去用处。

而中国提供的不只是先进的歼-35，更是自主选择的权利，我们不干涉他国内政、不搞政治捆绑，只提供优质产品和售后，让各国能自主掌握国防主动权。

美国的霸权垄断本就不得人心，歼-35的出现，不是为了争斗，而是打破垄断，给追求国防自主的国家多一条出路。这意味着，五代机市场不再由美国独霸，美国的霸权时代正在落幕。

F-35虽未被淘汰，但其“空中霸主”的光环已被歼-35打破。未来的天空谁主沉浮？

不好断言，但歼-35一定会成为守护中国领空、维护地区稳定的重要力量，看着它一步步强大，每个中国人心里都格外踏实，这份踏实，源于国家的强大和科研工作者的付出，也预示着中国国防会越来越好。

参考资料： 《AVIC offers low-cost alternative to the F-35》，简氏防务周刊，2026年2月 《歼-35A的涡扇-19推力高达11.8吨，碾压美国F-35》，网易新闻，2026年2月5日 《洛克希德·马丁公司完成F-35战斗机TR-3升级》，新浪新闻，2025年7月8日 《气动博弈与性能对决：歼 - 35 凭什么碾压 F-35 的五代机王座？》，腾讯新闻，2025年10月17日