湖北司机笑了：京港澳高速新增60公里会喝水路面，雨天事故降四成

【文/武漢故事/湖北交通观察员】

1.全国首例！湖北这段高速建了个“数字平行宇宙”，车辆秒变透明人 2. 从“堵王”到智慧标杆：京港澳湖北北段改扩建背后的科技革命 3.京港澳湖北段告别“堵王”时代，数字高速让车辆秒变“透明人”

智慧中心巨型屏幕上，每一辆行驶中的车辆都在虚拟空间中拥有唯一且鲜活的“数字分身”，爆胎事故发生后3秒内即被系统捕获报警。

“各位乘客，我们即将进入京港澳高速湖北北段，请系好安全带，准备好干粮和水，接下来的时间可能会比较…漫长。” 这曾是往返于河南与湖北的货车司机们心照不宣的黑色幽默。

2026年2月6日零时，由湖北交投集团投资建设的京港澳高速公路鄂豫界至军山段改扩建工程全线通车，国内首次实现数字孪生高速和实体高速“双交付”。

一位常年奔波于鄂豫两地的货车司机李金潮，成为首批体验者之一。当他的货车通过中德园收费站时，几乎没有停顿：“闸道多了，排队时间明显变短”。

01 堵车之痛

改扩建前，京港澳高速湖北北段已不堪重负。这段全长157.79公里的高速公路，日均车流量超过5.9万辆，早已超过四车道设计极限。

对于像湖北凯润多式联运有限公司的货车司机们来说，这段路曾是他们的噩梦。“原来从大悟县三里镇北到经开区的武汉西枢纽，需要近两个小时。”公司董事长杨耀坤回忆起改扩建前的状况。

大货车司机陈国强跑了十几年京港澳高速，总结出一句顺口溜：“下雪堵、下雨缓。以前大雨天驶过这一段，手心都捏把汗”。

不仅普通司机深受其苦，连应急救援车辆也时常被困车流。这段贯穿孝感、武汉多个区县的高速公路，一旦发生事故，救援力量往往需要花费大量时间才能到达现场。

02 从“渡劫”到“丝滑”的蜕变

此次改扩建工程从2023年1月启动，总投资210.1亿元，原计划工期42个月，最终提前186天完成。

工程将原有的双向四车道拓展为双向八车道，并在沿线新增3个收费站，从原来的9个增加到12个。仅这一项改变，就使通行效率提升一倍。

在京港澳高速中德园收费站，一场“无感通行”正在上演。车辆经过收费站都是按“秒”穿过。

收费站运营采用“准自由流＋智慧云舱”模式，依托“数字孪生+ETC预交易”技术。车辆距站数里之遥，其车牌、车型、路径信息已在数字平台完成预判与费用结算。

03 会“喝水”的路面

行驶在新开通的京港澳高速湖北北段，司机们最先感受到的或许不是科技的震撼，而是一种奇特的宁静与和谐。这种体验主要来自于一段长达60公里的特殊路面——国内最长的“会呼吸”的透水路面。

当雨水落下，不是形成积水，而是被迅速吸纳、下渗。即便是夏季骤雨过后，路面也极少积水。

湖北交投京港澳改扩建公司副总经理谭旭介绍，这条透水路面采用了特殊材料和结构设计，能使雨天制动距离缩短10米以上，雨天事故率降低40%。

这一设计理念并非首次出现，早在2019年，湖北省就在咸宁境内尝试了2公里长的PAC路面（排水沥青路面）试验段。当时将一瓶矿泉水倒在路面上，大约只用了10秒钟，路面就将水全部“吸干”。

04 数字孪生：高速的“平行宇宙”

在京港澳高速湖北北段智慧中心，一面巨型屏幕实时展示着超过百公里路段的三维动态。这是国内首次实现数字孪生高速和实体高速“双交付”。

每一处边坡、每一座桥涵、每一段路面，乃至每一辆行驶中的车辆，都在虚拟空间中拥有唯一且鲜活的“数字分身”。

“传统监控如人目视，难免疏漏。而今‘数字平行世界’则如神俯瞰，无微不察。”智慧中心负责人这样形容这套系统。

这一创新并非偶然。2025年5月，交通运输部已将“数字赋能智慧高速（改扩建）”项目正式列入国家级试点名单。该试点预计到2026年将实现车辆轨迹及交通事件识别准确率达到98%，并对重点路段高峰时段通行能力提升20%以上。

05 智能感知与救援革命

改扩建后的京港澳高速湖北北段，沿线布设了数以万计的阵列光栅传感器。这些“神经末梢”与“京港澳智慧大脑”配合，构筑了一个智能感知网络。

当一起因爆胎引发的车辆偏航事故发生时，系统在3秒内即能捕获、定位并报警。应急预案随即自动触发，沿途情报板警示、邻近车辆预警信息同步推送，救援力量精准驰援。

据统计，此类智能感知体系使应急响应整体效率提升超过30%，为生命救援抢出了“黄金时间”。

在警企共同努力下，京港澳高速湖北北段改扩建项目安全快速推进，汉江特大桥加固提前154天完工。同时，改扩建路段交通事故数同比下降30%，拥堵指数同比下降24.8%。

06 创新不止于路

此次改扩建工程的创新不仅体现在路面和监控系统上。在收费站，湖北交投科技发展有限公司首次采用了“治超机器人+ETC预交易+无人化设计+北斗授时”创新模式。

治超机器人配备四个摄像头，多维度采集数据并自动融合，对车牌、车型及车辆外廓尺寸进行精准识别，实现车辆跟踪、超限检测等功能。

与此同时，工程还充分考虑了环保需求。在汉江特大桥建设中，采用了国内领先的“节段T梁全装配式建造技术”。巨大的桥梁构件在工厂里像“积木”一样被精密预制，运输到现场后快速、精准地进行搭建。

全线还构建了以光伏发电为主要方式的全线能源体系，打造源、网、荷、储、充一体的微电网调控能源运维管理系统，推动低碳智慧型服务区、收费站建设。

结语

货车司机李金潮驶出新开通的中德园收费站时，特意看了一眼后视镜。站内“准自由流＋智慧云舱”系统已为下一辆车提前抬杆，车流如织却悄无声息。

这段曾经被称为“堵王”的高速公路，如今拥有60公里会“喝水”的透水路面，数以万计的阵列光栅传感器编织成看不见的智能网络，以及一个与实体公路完全同步的数字平行世界。

湖北交投集团的工程师们站在智慧中心大屏前，看到的不仅是实时车流，更是一幅高速公路未来发展的蓝图。屏幕上跳动的每一个光点，都是中国交通强国梦的一个注脚。

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