美国军火商竟用卷尺量歼35A模型，真是离谱可笑！

光天化日之下，他真干得出来！

在第十届新加坡航展现场，上演了一幕令人啼笑皆非的场景。

美国安杜里尔工业公司的创始人“帕尔默·拉奇”，在中国的展台上，堂而皇之地用卷尺量歼35A的缩比模型，然后试图获取相关测量数据。

是的，你没看错，这都啥年月了？竟然还有人用最原始的卷尺来测量战斗机尺寸。

果然，高端的商战，往往采用最朴素的手段。

这个歼35A模型本身就挺抽象的，真想不到还有用卷尺测模型这种更抽象的事。

缩比模型连缩了多少都不知道，实在好奇他们想量出什么。

或许是机身长度、翼展宽度、进气道尺寸之类的基本参数，但这些数据在公开报道中早已不是秘密。

难道拉奇以为通过卷尺，就能逆向工程出气动布局的奥秘？

要知道，战机的气动设计可是涉及复杂的空气动力学模拟、风洞测试和计算流体力学模型，仅凭外形尺寸远不足以复制。

更何况，展会上的模型为了外贸展示和保密需要，往往会在机身曲线、蒙皮接缝、雷达吸波材料接口等关键部位进行简化处理或脱敏变形。

这些模型的外观可能与真实飞机有细微差异，就是为了防止对手轻易复制。

拉奇的举动，不禁让人好奇他的脑回路。

究竟是单纯的好奇心作祟，还是隐藏着更深层的商业动机？

为了防范美国皮尺部的行为，我们以后出国参展，只能在展台上摆满胖胖蛋Q版模型了，让对手想测量都无从下手。

有人可能会问，在展览会上测量某个产品，到底违不违法？

除了用卷尺，要是买个手提式激光三维扫描仪来测量呢？

记得之前国内一个展会上，有个青年用激光扫描仪扫描某个产品，被众人抓住说成间谍，闹得沸沸扬扬，最后还上了新闻。

想要理解拉奇为什么盯着歼-35A，就得看看他的公司正在干什么。

这家成立于2017年的初创企业，以开发自主武器系统闻名。

他们专注于AI驱动的无人系统和边境安全技术，曾获得美国国防部的大笔投资。

特别是他们为美国空军研制了YQF-44A协同作战无人机。

这是一种基于F-16气动布局的无人驾驶飞机，强调低成本、大规模生产，目标是实现“蜂群式”作战，但其隐身性能相对有限。

不仅如此，拉奇还计划在俄亥俄州建造一座占地8万平方米的巨型工厂，目标是到2035年实现年产数百架YQF-44A的产能。

据悉，美国空军已初步采纳这一方案，作为“协同作战飞机”项目的一部分，旨在补充有人驾驶战斗机的作战能力。

YFQ-44A无人僚机方案，本质上强调的是数量优势与体系协同，而非极致隐身或复杂气动设计。

从工程哲学上看，这条路线与传统五代机追求的高端性能，本就不同。

因此，他们对歼-35A这种强调隐身与体系融合的机型产生兴趣，并不奇怪。

或许想从中汲取灵感，提升自家产品的隐身设计。

话又说回来，只能做出F-16气动水平的他们，当然是无法理解歼35A这种高端装备。

有没有一种可能，他这么干，是为了让自己后续的PPT更加专业点，好多要点钱？

毕竟，在投资者会议上摆出“实地测量中国隐身机模型”的照片，能显得自己“情报工作”到位，或许能帮公司多融几亿美元，赢得更多军方订单。

东大的六代机都飞了一年多了，老美还在质疑东大的五代机不达标？

歼-20已服役多年，歼-35A也进入批量生产阶段，但美方一些媒体和专家却总爱酸溜溜地说“抄袭F-35”或“性能不足”。

等到哪天在实战中被东大的飞机修理了，你们才知道什么叫后悔莫及。

再者说，东大能公开展示的模型，都是让你随便看的。

气动外形固然重要，但真正决定战斗机性能的是配套的动力系统，电子系统，武器，材料等等。

这些核心技术，你光靠卷尺是学不来的，甚至连公开报道都难以窥见全貌。

真正的杀手锏，永远在卷尺触碰不到的地方。

不过，有一点可以肯定，当竞争对手开始认真观察时，说明某些东西已经进入他们不得不重视的阶段。