体验享界S9T，一位更聪明、更周全的全能伙伴

与享界S9T增程版相处几日，它给我的感觉并非冰冷的智能化机械，更像是一位善于观察、体贴周到的同行者。它没有刻意炫技，而是将前沿的智能科技，转化为平实好用的移动空间，精准地诠释了旅行车应有的从容与便利。

从“会操作”到“懂场景”

首先值得一提的是，享界S9T首发搭载华为乾崑ADS 4（参数丨图片）.0智驾系统，它开始理解复杂的用车场景，而不仅仅是执行指令。

令人印象颇为深刻的是泊车代驾功能，支持15米内车位到车位自动泊车。在实际体验中，车辆在雷达与摄像头融合感知的辅助下，自主规划路径，寻找并泊入新车位。整个过程平顺得如同一位熟记地库的老司机，大大缓解了在陌生停车场找车位的焦虑。

安全防护同样充满了预见性。“开门守卫”系统仿佛一位专注的副驾，在开门瞬间，若毫米波雷达感知到后方有车辆或电动车快速接近，会通过仪表盘红色警示、门板氛围灯变为红色与提示音进行三重提醒，将潜在风险化解于无形。

在开启智驾后驶入窄路时，这套系统能聪明地识别出路旁的非标准障碍物，并自如的调整方向进行主动避让，方向盘的修正力道自然且线性，执行逻辑够聪明，也够成熟。

而当日常驾驶时偶遇障碍物时，能以厘米级的精度在屏幕上显示与周围障碍物的实时距离，在窄路会车或拥挤车位里，这份“透明视野”提供了十足的底气。

功能之上的精致触动

“寰宇美学”设计语言在旅行车修长的体态上得到了舒展。超过5.1米的车身与3.05米的长轴距，勾勒出优雅而稳健的线条。细节上，车顶的激光雷达与车身传感器融合得相当克制，未破坏整体的造型美感。

座舱内最吸引人的是连贯的屏幕布局：16.1英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏与后排MagLink控制屏，共同构成了信息与娱乐的核心。

享界S9T在理性强大的骨架之上，还有一些设计巧思总能带来不经意间的愉悦：解锁瞬间，地面映出的灵动“小鹿”迎宾光毯，让每次上车都有专属仪式感；星云尾灯在点亮时拥有呼吸般的明暗节奏，辨识度满满；中控台的光带也能随音乐律动，让车厢氛围瞬间活跃。

另一个令人愉悦的氛围营造是后排投影系统的宛如影院般的体验。还有后排的MagLink Mini屏幕磁吸设计——取出时有沉稳的阻尼感，放回时则被轻轻吸附归位，这种精密的质感，在数字化时代显得尤为珍贵。

旅行车灵魂的现代化解答

实用性是旅行车不容妥协的根本，S9T在此交出了一份高分答卷。乘坐空间得益于超长轴距，后排膝部空间极为富余。更重要的是，标准旅行车造型带来了远超溜背轿车的头部开扬感，头部毫无压抑感。

载物能力则是核心优势。后备厢极为规整，实测标准高尔夫球包完全可以横向放置，无需调整角度，这对于高尔夫爱好者来说非常友好。后排座椅支持4/6放倒，可形成一个近乎纯平、纵深可观的大空间，露营或搬运大件物品时尤其好用，并且配备了外放电接口。

CDC可变阻尼与空气悬挂的组合，支持5级车身高度调节。最大50mm的高度变化足够显著，兼顾多场景需求。舒适模式下，悬挂表现柔软，能有效过滤大部分路面颠簸；运动模式下则支撑性更强，提供更稳定的高速行驶和变道体验。通过坑洼路面时，几乎感受不到多余的跳动，对于这样一台大尺寸车型来说实属难得。

全域游走的从容底气

本次试驾的享界S9T是增程版车型，在它身上体现为一种全场景的从容感。它搭载了53.4kWh电池组。CLTC综合续航里程可达1305km，纯电续航也超过350km，这意味着跨省长途旅行可以大幅减少补能规划的压力。纯电续航也足以覆盖绝大多数用户每周的日常通勤需求。

全能，是最真实的实用主义

享界S9T呈现出的，是一种不张扬、却面面俱到的全能感。它没有为了“科技感”而牺牲实用性，而是让技术服务于真实的用车场景。它用一套成熟可靠的智能系统，大幅降低了驾驶者在多种场景下的操作负担；同时，它以旅行车天生的空间优势为基础，通过巧妙的空间设计与精良的细节巧思，将“好用”与“质感”完美结合。在追求均衡与多面性的道路上，享界S9T确实找到了那个难得的平衡点。