青岛地铁8号线支线进展加速，胶州设区还有戏？

这几日有关青岛地铁8号线胶州支线又有新消息了。根据媒体报道显示，截至2025年底，也就是12月，地铁8号线胶州支线11座车站中已经有9座主体结构封顶了。

也就是按照眼下的建设进度来看的话，青岛地铁8号线胶州支线的通车时间会得到很好的保障。

地铁 8 号线胶州支线是青岛地铁三期规划重点工程，东起大涧站（与 8 号线主线换乘）、西至胶州火车站，全长 20.4 公里地下线，设 12 座车站，设计时速 120 公里，计划 2027 年完工，将串联胶州老城区、少海新城与北岸城区，实现胶州与青岛主城区快速互通。

当然，之前地铁8号线胶州支线部分路段因为特殊用地而在建设方面受到耽搁，现阶段媒体好像也并没有跟踪报道这方面的状况。

根据之前计划，地铁8号线胶州支线预计2027年完工。这条线路将会实现胶州老城区与青岛主城区快速互联互通，8 号线主线可直达青岛北站、胶东机场，支线通车后胶州至青岛北站通勤时间将大幅缩短，融入青岛 1 小时生活圈。

提起胶州，相信很多朋友还会关注到一个点，那就是胶州什么时候能够撤市设区？

很明显，作为青岛胶州湾的重要一环，胶州与城阳区和黄岛区接壤，从城市规划的角度看，青岛早已将胶州作为“区”来规划定位了。

例如，在青岛 “十五五” 规划（2026-2030 年）中对胶州的定位就很明确，以青岛市委规划建议与胶州市 “十五五” 部署为核心，锚定 “北方重要的国际交往门户、山东半岛先进制造业基地、青岛市副中心” 三大核心定位，聚焦上合示范区核心区建设，强化环湾一体化与产城融合，服务青岛建设现代化国际大都市。

青岛市委 “十五五” 规划建议提出，高标准推进上合示范区 “四个中心” 建设，深化与上合组织国家经贸合作，推动上合之珠国际博览中心等平台国际化运营，打造制度型开放标杆。

只是，撤市设区并不是地方能够决定的。

胶州作为全国百强县级市，在经济实力方面是没问题的。不过，在具体到区划调整方面，国家近几年早就关紧了区划调整的大门，近几年来好像没有哪个县市设区成功。

胶州原本早就处在撤市设区的门槛边缘，恰好碰到了国家政策收紧，这一等就等了很多年过去（当时即墨早了胶州一步，所以早早的撤市设区成功）。

笔者相信，后面若国家区划调整大门重开，像胶州这样的县市是很可能在第一时间进行区划调整的。并且从青岛都市圈规划中看，胶州的定位也有着不俗表现，基本属于核心圈层，负责带动外围的高密、诸城等发展。

最后：

对于青岛地铁规划建设你有什么想说的？对于胶州发展你有什么想说的？欢迎大家一起聊聊，评论区见！