阿联酋为何成为空中出租车与自动驾驶汽车的全球试验场？

随着电动空中出租车将于今年晚些时候在阿联酋正式投入运营，全球交通领域领袖表示，该国前瞻性监管与安全标准的独特结合，有望使其成为全球首批自动驾驶交通试验场之一。

这一举措将从有人驾驶电动空中出租车起步，随后逐步引入更高水平的自动驾驶技术。

“我们将于今年晚些时候在这里推出有人驾驶的空中出租车服务，”Joby Aviation首席执行官乔本・贝维尔特（Joeben Bevirt）表示，“之后我们将逐步推进自动驾驶的等级提升。”

他在2026年世界政府峰会（WGS）的未来交通专题小组讨论中发表了上述言论，并指出，阿联酋是少数能在不影响公共安全的前提下，在真实环境中测试新兴技术的国家。“与美国相比，这里的通用航空活动并不多，” 他说，“这为阿联酋提供了绝佳机会，使其成为自动驾驶飞机的早期采用者和试验平台。”

这一思路也适用于航空领域之外，地面自动驾驶系统正遵循类似的监管路径推进。专题小组另一位成员、Yango Group首席执行官达尼伊尔・舒莱伊科（Daniil Shuleyko）对阿联酋的试验环境表示赞赏。“我们不应等到技术变得完美无缺或令人难以置信时才采取行动，” 他说，“我们需要循序渐进地实施，先在部分地区、部分路线、部分城市试点。”

他重点介绍了扬戈集团在受控区域部署配送机器人的相关工作。“在阿联酋，我们与监管机构合作，从一个区域开始试点。如果可行，再扩展到下一个区域。这才是正确的做法。”

尽管人工智能已取得诸多进展，但两位执行官均坚持认为，人类必须始终是决策的核心。

“该系统中最关键的部分仍然是人类，” 达尼伊尔说。贝维尔特对此表示赞同：“当人类负责监督并处理罕见的极端情况时，自动驾驶系统才能发挥最佳效果。这也是如今航空业的运作方式。”

达尼伊尔警告称，随着自动驾驶系统变得普及，公众接受度可能会成为真正的挑战。“人们很容易喜欢上最初的五个机器人，但当机器人数量达到数千个时，情况就会变得复杂。”

“这就是为什么情感因素很重要，” 他说，“我们为机器人添加了类似眼睛的灯光和语音功能。这不是因为技术需要，而是因为人类需要。”

此次专题会议以迪拜道路与交通管理局（RTA）总干事马塔尔・阿勒塔耶尔（Mattar Al Tayer）的开幕主旨演讲拉开序幕，他阐述了迪拜的智能交通愿景。他表示，该酋长国最初将推出100辆自动驾驶汽车，并计划在短期内将这一数量增加到1000辆。

迪拜在自动驾驶领域的领先地位可追溯至2016年。“我们制定了明确的目标 —— 到2030年，25%的交通出行实现自动驾驶，” 他说，“这不仅关乎技术，更关乎降低成本、减少排放和缓解道路拥堵。”

他补充说，有多个因素正在影响交通领域的格局。“气候变化正推动交通向零排放转型，” 他说，“人工智能正在优化交通基础设施。全球各地的城市都在通过重新设计航空和道路交通来应对这些变化。迪拜并非在被动应对未来，我们正在引领潮流。”

他指出，迪拜居民将9%的收入用于交通出行，道路与交通管理局正致力于打造高效、安全且可持续的交通体系。