登月版星舰恐难2028前服役，蓝源或取代SpaceX，承担首次载人登月

NASA现在承受着很大的压力，那就是需要在2028年前实现美国本世纪的首次载人登月任务。这是美国重返月球计划的关键一步，若能如期实现，这将具有极为重要的意义，因为这将是美国在1972年执行完阿波罗17号任务后时隔50多年再次踏上月球！

尽管美国找了数十个国家作为合作伙伴，将重返月球计划包装成了更为宏伟的阿尔特弥斯计划，但任务成败及荣耀均系于美国。为了加速推进载人登月项目，美国商业航天公司蓝色起源已宣布新谢泼德项目至少要暂停两年时间，集中资源推进新格伦火箭与蓝月着陆器的研发。之所以这样做，应该是NASA给了压力。

新谢泼德作为全球率先实现常态化运营的亚轨道载人旅游项目，在人类商业航天发展史上留下了浓墨重彩的一笔，目前已累计成功发射38班次，共将98人送至100多公里高的亚轨道体验失重。这一项目的停摆或将为其它同类型项目等提供发展机遇。

阿尔特弥斯1号任务即无人绕月飞行任务已经在2022年成功开展，若2号载人绕月飞行任务在2026年成功开展，那么按照计划，接下来的几年内就将开展3号载人登月任务。虽然用于3号任务的三大关键载具，SLS火箭和猎户座飞船已经准备好，但用于运送航天员往返月面的登月版星际还处于研制状态，何时能够服役仍不确定。

按照NASA当前的规划，登月版星舰目前仍是承担阿尔特弥斯3号任务的唯一载人登月着陆器，可是星舰的研制进展远不如预期中那么乐观，已经试飞了10多次，却仍未能服役，更别说登月版星舰面世，这已经在很大程度上拖累了阿尔特弥斯3号任务的进度。

要想在2028年前成功执行阿尔特弥斯3号任务，星舰在接下来两年多时间里不仅需要成功入轨并正式服役，还需要在安全性和可靠性方面满足载人登月的要求，同时开展太空加油、无人登月等能力验证，而在这一切没有成熟之前，NASA恐怕也不敢冒险让星舰承担载人登月任务。

本世纪首轮载人登月浪潮，全球就只有美国和中国参与。我国早已经宣布要在2030年前实现载人登月，而阿尔特弥斯3号任务却已经遭遇多次延期，原定的2027年已无实现的可能。

可从登月版星舰的研制进度来看，SpaceX无法保证阿尔特弥斯3号任务在2028年前如期开展，该公司内部的评估也印证了这一点。这无疑让NASA十分着急！若再不集中精力、加快进度，美国本世纪的首次载人登月任务，可能要到2029年甚至2030年才能实现。若真演变成那种局面，届时本世纪首次载人登月的殊荣可能会花落中国！

NASA已经有了紧迫感，若要在2028年前成功完成阿尔特弥斯3号任务，就不得不考虑采用其它登月承包商的载人登月方案作为备份，避免完全依赖SpaceX。

在NASA的规划中，目前阿尔特弥斯前5次任务均已经确定，其中3号和4号由SpaceX承包，5号任务则由蓝色起源承包。可根据双方签订的合同，阿尔特弥斯5号任务预计2030年左右进行，因此蓝月着陆器MK2预计到2029年左右才有可能正式服役。蓝色起源的登月方案如果想要作为阿尔特弥斯3号任务的备份，提前进行，那就不得不集中资源，加快研制进度！

蓝色起源的载人登月方案比较保守，没有SpaceX那么激进，不过目前的进展也不容乐观。新格伦火箭和蓝月着陆器是蓝色起源载人登月方案中的两大关键载具。尽管新格伦火箭已经在2025年成功首飞并实现回收，但现役的“7+2”型新格伦地月转移运力还远不足满足载人登月需求，还需进一步增强为“9+4”型。至于蓝月着陆器，MK1已计划在2026年底前开展无人登月试验，不过这只是载货版，载人版MK2估计到2028年才有可能服役。

在NASA的压力下，蓝色起源加速推进载人登月项目，可能不完全是为了兑现与NASA的合同约定，或许也有取代SpaceX执行阿尔特弥斯3号任务的野心，而这也是NASA所乐见其成的。

星舰若真的不能在2028年前成熟，具备执行载人登月任务的能力，那么NASA或许真的会让蓝色起源取代SpaceX执行阿尔特弥斯3号任务。当然，前提是蓝色起源先要在2028年前具备载人登月能力，否则美国本世纪首次载人登月任务就只能继续推迟至2028年以后实施了！