长沙到常德，走G5517多花几十块，真能省出1小时？

G5517长张北线的高速如今在很多长沙车主的眼里，好像评价并不太高。就说非节假日，说谁走谁是人傻钱多。可是在节假日之前，不少人要急不逃往这条路上冲。其实挺矛盾的，这条高速本身硬件也是挺能打的。它是老长张高速北线的复线，是专门用来分流的。长益段的通车时间在2020年，益常段在去年的12月26日通车。总体的长度143.7公里，全程使用双向六车道，120码的限速，要比老的长张四车道还要宽敞很多。

而整体路线从长沙望城去开始跨过资江、沅水的两座大桥，最后来到常德芦荻山连接二广高速，也是想要进一步解决长张常年拥堵的问题。但没想到这样的好东西，竟然在收费的问题上，让这么多人吐槽。

首先，很多人最肉疼的就是几乎翻倍的过路费。有些车子算了一下，从长沙坪塘上高速，再到大通湖，108块才能走完全程，还要比长沙北线的资江特大桥收10块钱，华常高速南洞庭大桥又要收10块。所以在这里呢，过桥费就占用了大概两成，而且更加离谱的是，长沙到澧县，长北线要花166块，走二广呢，却只要110块。如此一来就亏了一半之多，不少老司机都清楚，这个高速要比老的长张高速贵上许多，最大的问题就是在过桥费这里。就像是资阳到蓝溪这种20公里左右的短途的收费都有到达31块。

这也难怪很多长沙的车主都想出了不同的省钱方法，有人觉得可以去到幸福渠就下高速，可以宁愿走多一点国道，这样下来就可以节省几十块的车费。另外有人觉得跑老长张100块就可以走完的路，如果走长张北线要翻这么多。说这话的时候，感觉隔着屏幕都感觉到心疼。

其实收费高也不是没有原因，毕竟这个路的标准作为六车道，在造价上要比老长张高上很多，再加上跨江特大桥比较多，叠加的收费也是行内的常态。要知道老长张长沙到常德这个段落有136公里。63块的通行费合下来大概每公里不花5毛钱，相互对比之下，长张北线确实比较贵一点。

不过虽然有很多吐槽单，在关键的时候大家还是离不开这里的。有一些人觉得每次回老家经过这里虽然贵一点，但是车比较少，路又很宽，开起来是比较舒服的。特别是在节假日的时间，老长张拥堵得非常严重。哎，长张北线的优势就能够体现出来，这里没有大车占道，也不用频繁的超车。虽然要花多几十块钱，但是能够减少一两个小时的拥堵，也是值得的。