王树声51年重返大别山，挖出红军埋藏宝物众人落泪

时间拉回到1951年，地点是大别山的深沟沟里。

那时候，身为湖北省军区一把手的王树声，搞了一出让当地老表摸不着头脑的操作。

他这一趟回乡，面上的任务是领着中央访问团，给老区人民送温暖。

按规矩，无非就是开开大会、讲讲政策、发点物资，再挨家挨户看看烈士家属。

这些流程他都走完了，不仅走了，还办得挺贴心。

可大伙儿总觉得，司令员心里像是有个疙瘩没解开，老惦记着别的茬儿。

这边公事刚办完，他也不歇着，领着一帮人就往那荒得连兔子都不拉屎的野林子里钻。

到了地头，这位战功赫赫的老将二话没说，找老乡借了把铁锹，冲着脚下的泥地就开挖。

跟在旁边的人都傻眼了，老乡们更是丈二和尚摸不着头脑。

这荒山野岭的，难道底下埋着金元宝？

王树声也不解释，只顾着闷头挥锹。

看着首长这么卖力，老乡们也不好干站着，纷纷抄起家伙上来搭把手。

挖了没多大一会儿，土坑里这就露了相。

哪有什么金银财宝，全是一堆锈得掉渣的破铜烂铁。

看着像是什么管子，又像是机器上的零件，上面裹满了黄泥巴。

大伙儿接着往下掏，零碎物件越堆越多，等到最后把这些玩意儿拼凑个大概，所有人都惊得合不拢嘴。

居然是一架飞机的骨架。

对着坑里这堆烂铁，王树声愣是没绷住，眼泪哗哗地往下流。

周围的年轻后生可能琢磨不透：当年红军那会儿，咱们这穷乡僻壤的，哪来的飞机这种洋玩意儿？

但这堆废铁疙瘩背后，实实在在藏着红军早年间最让人拍案叫绝的一笔“人才买卖”。

负责盘算这笔账的，正是当年还没授大将军衔的王树声，还有徐向前元帅。

要想把这龙去脉捋顺了，还得把日历往前翻21年，回到1930年那个大雾蒙蒙的日子。

那会儿的鄂豫皖苏区，正被国民党军队围得像铁桶一般。

红军的日子过得那叫一个紧巴，裤腰带都快勒断了。

地上难受，天上还得受气。

那时候红军手里没防空家伙，好多战士连飞机长啥样都没见过。

国民党的飞机那是想来就来，想走就走，扔炸弹跟扔石头似的，扫射起来更是肆无忌惮，红军为此吃了大亏。

就在这憋屈得让人想撞墙的时候，老天爷冷不丁给送来了一份“厚礼”。

1930年的某一天，雾大得对面看不清人脸。

一架国民党的柯蒂斯式双翼侦察机，既迷了路又烧干了油，像只断了线的风筝，晃晃悠悠地栽在了红军根据地边的河滩上。

这对当时的红军战士来说，是个啥场面？

就好比你正被人拿枪追得满街跑，突然间，那人的枪“啪嗒”一声掉你脚面上了。

当时围上去的红军战士，脑子里第一个念头是啥？

绝大多数人的本能反应就是：砸了它！

烧了它！

给死去的弟兄报仇雪恨！

甚至有好几个战士把枪栓都拉开了。

这便是当时摆在面前的头一道难题，也是个要命的岔路口。

要是换个普通的游击队长，估计也就顺着大伙儿的火气，一把火让这铁鸟变成灰，或者把飞行员当场给毙了。

毕竟那是死对头，是天上扔炸弹的刽子手。

可这时候，王树声赶到了。

他当场拍板，做了一个在大伙儿看来简直“离谱”的决定：枪下留人，机下留情。

不光不能砸，还得派专人把这宝贝疙瘩严严实实地看护起来。

王树声心里的算盘打得精：把飞机毁了，那是分分钟的事，划根火柴就行。

可要想搞到一架飞机？

那是拿金山银山都换不来的。

红军要壮大，总不能一辈子只在泥地里打滚，这保不齐就是红军插上翅膀的唯一机会。

这架飞机，后来就成了中国工农红军家底里的头一架飞机，起了个响亮的名字叫“列宁号”。

飞机是保下来了，可更让人挠头的事在后头：这玩意儿谁会摆弄？

红军队伍里大多是苦出身，扁担倒了不知道是个“一”字，更别提开这种高科技的洋机器了。

这就引出了第二道难题：那个抓来的俘虏，咋处理？

把他的履历摊开一看，能把人吓一跳：黄埔军校三期科班出身，广东航校一期的高材生，后来还被国民党公费送到苏联学了三年飞行。

回国之后，人家可是国民党空军里的王牌，那技术在全军都是数一数二的。

照当时的阶级成分来划杠杠，这人是标准的“反动军官”，是国民党花大价钱喂出来的精英，手上保不齐还沾着红军的血债。

杀，还是不杀？

把他毙了，那是真解气，还能给敌人少个技术大拿。

可徐向前和王树声算了另一笔账。

这笔账的关键就在两个字：稀缺。

枪炮能从敌人手里抢，粮食能找老百姓筹，但这喝过洋墨水、懂航空理论、还能上天实操的技术大拿，在那个年头的中国，比大熊猫还金贵。

于是，徐向前亲自出马了。

刚被抓那会儿，他以为自己这次是死定了，毕竟在国民党的宣传里，红军都是“青面獠牙”的怪物。

可这一接触，他发现这支队伍官兵平等，纪律严明，是一心一意为穷苦人打天下的。

他做出了这辈子最要紧的一个决定：跟着红军干。

这在当时，绝对是一桩大胆到极点的“人事任免”。

红四方面军特地搭了个台子，叫航空局，虽然家底就一架飞机、一个飞行员，但架势是摆开了。

这笔长线投资，没过多久就见到了回头钱。

这架原本用来炸红军的铁鸟，刷上了红五星，改名“列宁号”。

最精彩的一出戏，得数黄安战役。

那时候红军打黄安城，啃了半天啃不下来。

守城的国民党兵一听飞机轰鸣声，还以为是自家援兵到了，一个个跑出战壕挥手欢呼，又是蹦又是跳。

结果呢，飞机上丢下来的不是罐头大米，而是两颗黑乎乎的大炸弹（其实是用迫击炮弹改的）。

这两颗炸弹真要说物理杀伤力，其实也就那样，但这心理上的暴击简直是毁灭级的。

国民党兵彻底傻眼了：红军居然也有空军了？

连最后这点空中优势都没了，这仗还怎么打？

黄安守军的士气就像泄了气的皮球，瞬间崩盘，红军趁热打铁发起总攻，一口气拿下了黄安。

这笔“人才账”，红军算是赌对了，而且是赚翻了。

可历史这玩意儿，往往比小说要残酷得多。

到了1932年，风向变了。

老蒋调集重兵对鄂豫皖苏区搞第四次“围剿”，红军到了生死存亡的关口，主力部队必须得搞战略转移。

这时候，那架立下汗马功劳的“列宁号”，反倒成了最大的包袱。

这是第三道难题，也是最让人揪心的一道。

带走，还是不带？

咋带？

那年头没有大型平板车，山路十八弯，大部队行军都得轻装简从。

一架双翼的大飞机，怎么可能跟着队伍翻山越岭？

他们试过把飞机大卸八块。

翅膀拆下来，机身拆开。

可就算拆散了架，光是机身和发动机那沉甸甸的铁疙瘩，也得几百个壮劳力轮流抬着走。

在急行军、天天都要打恶仗的突围路上，占用这几百人的战斗力，没准就是压垮骆驼的最后一根稻草。

再说了，带着这么个大家伙，目标太招摇，很容易招来敌人的轰炸机群。

在这个节骨眼上，必须得算一笔残酷到极点的“生存账”。

是保装备，还是保队伍？

徐向前最后咬着后槽牙拍了板：埋。

这大概是红军空军史上最让人心疼的一道命令。

他们找了个荒僻隐蔽的山沟沟，挖了个深坑，把机翼、机身、发动机一样样小心翼翼地放进去，上面盖实了土，还做了伪装。

他们心里想着，等打跑了敌人，等革命形势好转了，一定要回来把它刨出来，重新装好，再让它飞上天。

谁承想，这一埋，就是整整二十年。

更让人心里堵得慌的，是人的结局。

他换上老百姓的衣服，想潜回老家避避风头。

可他那独特的气质和一口外地腔，在这个封闭的山区实在太扎眼了。

没过多久，他就被国民党特务盯上，抓进了大牢。

国民党那边对他那是恨得牙痒痒：拿着国家的俸禄，开着国家的飞机，居然投奔了“共匪”，还反过来炸自己人？

这还能饶了你？

临刑前，他写下了一句绝笔：“千秋风雨过，万古云犹在。”

他终究没能等到胜利的那一天，也没能等到“列宁号”重见天日。

1951年，当王树声领着人把这些生锈的零件从土里起出来的时候，他摸着那些冰凉的铁疙瘩，就像摸着老战友的骨头。

他在现场叹了口气，说了一句：“飞机还在，主人不在了。”

这短短几个字里，藏着多少遗憾，恐怕只有从那个血火年代爬出来的人才懂。

回过头再看这三个岔路口的选择，你会发现那一代共产党人是真厉害。

在一穷二白的时候，他们敢想、敢抢、敢用。

面对高不可攀的技术门槛，他们没被吓破胆，而是用胸怀去感化人才。

在生死攸关的节骨眼上，他们又足够清醒。

知道什么是必须割舍的“沉没成本”，为了保住革命的火种，哪怕是心头肉，该割也得割，绝不含糊。

那架埋在黄土里的“列宁号”，虽然最后烂成了一堆废铁，但它证明了一件事：

早在1930年，在那片穷得叮当响的大别山沟里，就已经萌发了中国空军的嫩芽。

这颗种子虽然一度被埋进土里，但它并没有死绝。

它化成了一种基因，流淌在后来这支军队的血液里。

这堆挖出来的飞机残骸，后来被请进了博物馆。

它静静地躺在那儿，告诉每一个后来的参观者：当年的那些决策，究竟是凭什么赢到了最后。

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