深圳福田站上线全新智能“门神”，旅客进站时间缩短5分钟

南都讯 记者从深圳铁路获悉，日前，福田站已投用新型智能全滑动式站台门系统，此项创新技术不仅填补了我国临站台安装高铁站台门的空白，并助力福田旅客发送能力提升50%。

福田站于2015年底开通运营，十年来，已成为助力粤港澳大湾区互联互通的关键节点及深港融合发展的“桥头堡”。1月26日，全国铁路实行新的列车运行图，广深港高铁以日均387列的开行密度成为“全国最繁忙高铁”。同时，福田站则新增了终到南昌、长沙、武汉、郑州等方向的多趟列车，迎来十年春运“大考”。

据介绍，因高铁动车组车型众多，不同型号的动车组车门位置均不相同。因此，福田站的屏蔽门并不能像普通地铁站台那样做到固定门与滑动门位置完全固定。

为解决这一问题，福田站上线的新型智能全滑动式站台门系统，在1、3号站台各设置86个单元共342扇滑动门，在2、4号站台各安装84个单元共334扇滑动门，以确保在整个站台有效范围内的门能够自由移动。

另外，为确保系统能够准确识别出车型，站台两端各部署5组共40台高速运动摄像头，配合4组AI车型识别装置及高精度激光雷达使用。当动车组进站时，系统通过车型定位确定列车门的位置，便可实现毫米级精确定位与毫秒级响应控制，自动打开对应屏蔽门。目前所试验的7种短编组动车组均能正常使用该屏蔽门。

广深铁路股份有限公司深圳车站副站长欧阳巍介绍，“经过三年，广深铁路股份有限公司深圳车站、方大集团与中铁第四勘察设计院成功研发出了全球领先的新型智能全滑动式站台门系统。这项创新技术不仅填补了我国临站台安装高铁站台门的空白，还是通过中铁检验认证的高铁站台门。”

记者在福田站看到，新投入使用的智能屏蔽门在外貌特征上与一般屏蔽门并无太大区别，但当动车组停稳打开车门后，站台屏蔽门能迅速地同步打开，并可以精确开启到相应的宽度，整个过程顺畅无卡顿，不仅让旅客上下车过程更“丝滑”，也从源头上杜绝了安全风险。

统计数据显示，4个站台智能屏蔽门安装投用后，福田站接发列车能力提升50%，配合单向循环、分区管控的优化流线，旅客平均进站时间缩短5分钟。

采写：南都N视频记者 张艳丽

摄影：南都N视频记者 赵炎雄