详解苏-75之一——进气道与历史定位

重要说明：授权转载微博大佬：“ 寒霜傲雪2021 ”， 欢迎大家去微博关注这位航空领域大佬，方便日后看到更多精彩分析。

小海豚注释：苏-75这飞机，看着就这么丑，但偏偏又是用心设计出来的，他的由来和未来如何呢？我们来看大佬详解！

VKS希望之星苏75的进气道之谜及其历史使命

➡️苏75于2021年7月首次公开地面联调样机，并于同年11月参加航展吸引外国投资，主要是阿联酋，该样机直接移植了苏57的子系统，没有经过优化，导致第一版苏75有不少遗憾，例如酷似苏57的垂直接缝雷达罩、球形IRST、分体式座舱盖等。

因SVO占用资金，苏75于2022～2025年四年间没有显著进展，停留在图纸方案论证优化阶段、直到2025年11月UAC才确认苏75首架原型机进入最后调试阶段，根据2025年11月迪拜航展期间，俄罗斯著名试飞员谢尔盖·博格丹（Sergey Bogdan）透露，苏-75的原型机已经在车间，正在进行最后的调试工作，首飞计划锁定在2026年初（图1）。

2026年首飞的包括LCAMK2、KAAN P1原型机、KF21即将在3月亮相的量产机初号机，但它们的光芒均不如苏75，在这些外军战机里可能也只有KAAN能和苏75一较高下。

➡️目前苏75有人版出现一次气动优化参考图2～图3：

图4是2021年亮相的苏75迷之进气道：鼓包不明显，进气道唇口偏至下颚部位，类似J7FS的进气道隔板设计，这显然是一个临时进气道，2025年11月迪拜航展无人苏75采用了目标进气道DSI。

进一步的证据来自苏75专利书，图7～图9明显看苏75机头下方出现一个比2021版苏75明显的鼓包结构：

只不过这个鼓包相对宽矮、且DSI前列唇缘选择了小锯齿设计的四边DSI，类似F16的DSI设计（图10）：

这是一个典型的适应2马赫以内高隐形飞机的进气道设计，图11的CFD三维流场图也证明了苏75采用DSI进气道：

此外图17苏75航电经常被误认为苏57航电、实际有区别参考图16、图17、图18细节区别，057号苏57原型机航电则代表苏57M航电采用了曲面三折屏。

⭐️图13～图16为苏75研制历史机翻。目前已知俄6最权威的外形出现在UEC的PPT（图12），明显采用了翼下前掠DSI进气道X2，因此苏75可以说承担了VKS未来可能出现的第六代战斗机进气系统和隐形综合验证的历史使命，苏75沉寂4年后仍然项目没下马，说明它的重要性非同一般，是俄航空工业通往未来的希望之星。