江苏
大家觉得未来电动汽车的动力电池最优的解决方案是什么呢？很多朋友说是固态电池。固态电池当然好，有着高密度且不容易起火的优势。但是说实话，这类电池即使未来10年或者更长时间，价格也难以快速下降。对于一些低价位的电动汽车来说，固态电池显然并非是最好的选择。
那么你知道现在的电动汽车使用的是什么动力电池吗？其实主要分两种，一种是三元锂电池，宁德时代用得非常多。另一个就是磷酸铁锂电池，比亚迪用得比较多。这两款电池的优缺点都非常的明显，三元锂续航长但是热失控做的不太好，而磷酸铁锂密度低一些，但安全性好！但这两款电池都有一个共同的不足，那就是耐低温效果并不好，而且成本也偏高一些，基本上每度电在1000元上下。那么有没有快速降低成本的方式呢？自然是有的！
近期宁德时代官宣了全球首款钠电池正式装车，首款电池装在了长安深蓝新车上。什么叫做钠离子电池？
事实上，钠离子电池的优势明显，可以在零下40度的低温环境下保持90%以上的电量，所以耐低温效果是非常出色的，不容易打折。更关键的是，钠离子电池的核心优势在于价格方面比较便宜，预计只有现款三元锂电池的一半或者更低。
当然了，钠离子电池其实在前几年就已经研发成功了，比如原先一款东风汽车搭载的就是钠离子的电池。新车售价才几万元，所以说钠离子电池的核心优势就在于价格便宜，但同时钠离子电池的电池密度不足。这一次，宁德时代将全新钠离子电池的密度进行了提升，达到了175Wh/kg，基本上可以与磷酸铁锂电池进行PK了。一般来说，纯电续航里程肯定是突破400km了。当然了，未来随着不断的更新迭代，600km或者更长也是极有可能的。
对于现在的电动汽车来说，一方面是往高端领域进行突破，像固态电池、智能驾驶都是突破的方向，但一些低端车大概率不会使用如此先进的技术了。同时，购买这类低端车的用户也是非常多的，同样也需要突破，所以我认为宁德时代此次全新钠离子电池的量产有着重要的意义。更为关键的是，动力电池多样化同样对新能源汽车发展有着积极的作用。
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