丰田押注混动：670万辆2028年目标，底气何在？

据日经亚洲报道，丰田汽车准备进一步押注混动车型，计划到2028年实现全球混动车型产量达670万辆，较2026年规划的500万辆混动及插混车型产量提升30%。这一增幅远超丰田同期整体汽车产量10%的预期增长，意味着到2028年，混动车型将占据丰田全球1130万辆总产能的60%，成为其全球销量的绝对核心支柱。消息一出，不禁引发行业疑问：丰田为何如此笃定混动赛道的潜力？这份看似激进的产量目标，到底能否如期兑现？

丰田敢于设定670万辆的混动产量目标，本质上是对自身核心优势的清醒认知，更是对全球汽车市场需求的精准判断。

混动技术的核心竞争力，是丰田押注该赛道的首要底气。自1997年推出全球首款量产混动车型普锐斯（参数丨图片）以来，丰田在混动领域已深耕近30年，累计投入超千亿日元用于技术迭代，形成了以THS混动系统为核心的技术矩阵，截至目前，其混动相关专利累计达2万余项，覆盖动力耦合、能量管理、三电系统等全核心领域，构建了竞争对手难以突破的专利壁垒。

目前，丰田已全面普及第五代THS混动系统，相较于上一代产品，该系统实现了全方位升级，核心性能指标大幅提升。第五代THS系统采用2.0L Dynamic Force自然吸气发动机与永磁同步电机的协同架构，发动机采用缸内直喷与歧管喷射组合技术，配合双智能可变气门正时系统，热效率高达41%，处于全球行业领先水平；驱动电机通过优化绕组设计与磁路结构，功率密度提升14%，峰值功率达100kW，转速上限突破17000rpm，彻底解决了传统混动系统中高速加速乏力的痛点。

在三电系统的轻量化与效率优化上，第五代THS更是实现了重大突破。储能单元从传统镍氢电池升级为三元锂电池，容量维持1.6kWh的同时，电芯能量密度提升至135Wh/kg，电池组重量减轻44%，体积缩小20%，不仅降低了整车能耗，还优化了车内空间布局；动力控制单元采用双面散热设计与高密度功率模块，体积缩小20%，能量损耗降低9.1%，配合AI智能能量管理算法，可根据驾驶员习惯、路况及电池状态，动态调整发动机与电机的工作模式，实现拥堵路况电机优先、高速巡航发动机高效运转的智能切换。

充足的市场需求与绝对的份额优势，是丰田实现670万辆目标的核心保障。截至2025年底，丰田在全球混合动力汽车市场的份额高达58%，远超本田、比亚迪等竞争对手，稳居全球混动市场第一，累计交付混动车型超2500万辆，形成了庞大的用户基础与良好的市场口碑。

更重要的是，全球混动市场正迎来爆发式增长，为丰田的目标提供了广阔的市场空间。受全球“双碳”目标推进、纯电动汽车补贴退坡、购车成本上升等多重因素影响，消费者对混动车型的需求持续升温。混动车型既保留了燃油车的补能便利性，无需依赖充电桩，又具备接近纯电动车的低油耗、低排放优势，完美解决了纯电动车的续航焦虑与补能痛点，成为当前全球汽车市场的“最优过渡选择”。

与此同时，全球汽车市场的竞争格局也在向混动倾斜。随着纯电动汽车增长放缓，福特、通用、大众等跨国车企纷纷调整战略，缩减纯电项目投入，转向混动技术研发与布局——福特缩减关键电动汽车项目，计划2027财年前计提195亿美元减值；通用汽车重组电动汽车业务，并与现代汽车合作开发混动汽车；大众汽车首次引入类似普锐斯的全混动力系统。竞争对手的战略转向，进一步印证了混动赛道的潜力，也为丰田腾出了更多的市场空间，巩固了其领先地位。

结合全球混动市场的增长趋势，丰田2028年670万辆混动产量目标的可行性较高，小编认为，丰田大概率能够如期兑现目标。

从增长节奏来看，丰田2028年670万辆的目标，较2026年的500万辆增长30%，年均复合增长率约为14%，这一增长率与全球混动市场的增长节奏基本匹配，且低于丰田混动车型近年来的实际增长率，具备较强的可行性。

数据显示，2023-2025年间，丰田混动车型全球销量年均复合增长率达18%，其中2024年全球销量突破400万辆，2025年突破500万辆，增长势头强劲。按照这一增长节奏，若保持年均14%的复合增长率，2028年丰田混动车型销量将达到680万辆左右，略高于670万辆的目标，说明目标设定相对保守，留有一定的缓冲空间。

除了自身优势外，全球汽车市场的发展趋势也为丰田实现目标提供了有利条件。一方面，纯电动汽车的发展面临瓶颈，补贴退坡导致购车成本上升，充电桩基础设施不完善导致续航焦虑难以解决，部分消费者开始回归混动车型，推动混动市场持续增长；另一方面，全球排放法规持续趋严，欧洲、北美、中国等主要市场均出台了严格的碳排放限制政策，混动车型作为降低车企平均油耗、实现碳排放目标的重要载体，将得到更多政策支持，进一步刺激市场需求。

在竞争格局方面，虽然福特、通用、大众等跨国车企纷纷转向混动赛道，比亚迪、长城等中国自主品牌也在加速布局混动技术，但短期内难以突破丰田的技术壁垒与市场优势。目前，多数竞争对手的混动技术仍处于迭代阶段，产品矩阵不够丰富，市场份额较低，且核心部件依赖外部供应链，产能稳定性不足，难以对丰田形成实质性威胁。预计到2028年，丰田全球混动市场份额仍将维持在50%以上，足以支撑670万辆的产量目标。

汽车网评：

丰田力挺混动、瞄准2028年670万辆产量目标，本质上是其基于自身优势与全球市场需求的理性选择，而非逆势而为。近30年的技术积淀、58%的全球市场份额、完善的产能布局与丰富的产品矩阵，构成了丰田实现目标的核心底气，从量化分析与市场趋势来看，丰田大概率能够如期兑现这一目标，混动车型将继续成为丰田全球销量的“压舱石”。