2026年全球固态电池行业发展现状 全球固态电池产业进入快速发展阶段【组图】

以下数据及分析来自于前瞻产业研究院固态电池研究小组发布的《中国固态电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

行业主要上市公司：比亚迪(002594.SZ)、上汽集团(600104.SH)、蔚来汽车(NIO)、宁德时代(300750.SZ)、孚能科技(688567.SH)、国轩高科(002074.SZ)等

本文核心数据：市场规模;固态电池;半固态电池;

全球固态电池产业进入快速发展阶段

固态电解质锂离子电池的理论研究可以追溯到1972年在Belgirate(意大利)召开的北约“固体中的快速离子输运”会议上，Steele讨论了合适的固态电解质的基本标准，并指出了过渡金属二硫化物作为电池正极材料的潜力。同年，Armand将Li/TiS2应用于以固态β-氧化铝为电解质的三元石墨正极中的Na+扩散，这是关于固态电池的第一份报道。

2030年全球固态电池产业规模达到1163亿元

随着各国政府的政策支持，固态电池作为下一代电池技术的关键角色正逐渐得到业界的认可。尽管目前固态电池面临着诸如高成本、复杂工艺及供应链不成熟等挑战，但其在提高电池安全性、能量密度方面的潜力巨大，已被列入美国、欧盟、中国及日韩等主要国家的战略发展计划中。预计到2030年，全球全固态电池市场规模将达到172亿元，半固态电池市场规模将达到991亿元。

全球半固态电池目前已经具有一定的产业化规模

作为固态电池发展阶段中的过渡阶段，半固态电池作为固态电池产业化的先行产业，目前已经具有一定的产业化规模。传统半固态锂电池，主要是指采用凝胶电解质制备的锂电池。凝胶电解质，是以聚合物为电解质“基膜”，加入锂盐，同时加入碳酸二乙酯/碳酸乙烯酯等低分子有机溶剂作为增塑剂，经过浸泡活化后，得到离子电导率指标介于固体电解质和传统电解液之间的凝胶电解质。

半固态锂电池只是一种过渡产品，并非最终解决方案。由于凝胶电解质还是含有少量低闪点的有机溶剂，并没有从根本上解决电解液造成的安全性能问题，采用金属锂做负极仍有一定的安全隐患，因此对能量密度的提升程度有限，是短期全固态锂电池没有实现商业化情况下的一种折中解决方案，并非最终形态。

因为半固态锂电池制备工艺流程可兼容传统锂电池生产工艺。半固态锂电池的正极、负极极片的制备工艺可兼容传统锂电池卷绕和叠片的制备工艺。因此在产业化的进程上相较于全固态电池较为容易实现，且能够使得目前锂电池行业中的企业更好的转型。另一方面，半固态电池的原材料和传统电池所用的四大原材料差异性不大，可以延续使用，更加容易实现产业化。

全球氧化物固态电池已有公司初步具备商业化生产能力

薄膜全固态锂电池主要通过磁控溅射方式商业化。薄膜全固态锂电池主要是指以LiPON为电解质的锂电池，工作原理与传统锂电池相同，是重点研究的氧化物全固态锂电池体系，1992年由美国橡树岭实验室通过射频磁控溅射Li3PO4靶材制备。由于LiPON离子电导率较低，制备工艺苛刻，难以生产大电池，一般只能做成小微型电池，可用于微芯片、微机电系统、微型存储器、植入式医疗器械、无线传感器等低能量供电领域。美国Sakti3公司研究较为深入，技术相对成熟，此外CymbetEnerchips、Excellatron、FrontEdgeTechnology、InfinitePowerSolutions、Quantum Scape等公司均初步具备商业化生产能力。

2025年，QuantumScape的氧化物薄膜全固态电池处于从样品试制向工程化量产过渡的关键阶段，2025年6月完成Cobra卷对卷陶瓷隔膜工艺全面集成，为QSE-5(5Ah)旗舰电芯规模化生产扫清障碍;2025年9月在IAA车展首次展示搭载其固态电池的杜卡迪摩托车原型车，验证技术可行性;年末推进Eagle Pilot Line(鹰线)设备安装，为2026年实车测试与后续商业化量产奠定基础。整体看，公司已完成从实验室到中试的关键跨越，聚焦通过授权模式加速技术落地。

丰田公司硫化物固态电池商业化进展较快

无机全固态锂电池的开发研究目前主要集中在硫化物电解质体系。材料端，离子电导率已经接近电解液水平，是该类全固态锂电池最大的优势。目前全球来看，丰田公司的商业化进展较快，有望率先实现硫化物全固态锂电池的产业化。

2010年丰田就已经生产出了一款10cm×10cm大小的全固态电池产品原型，采用层叠串联结构，平均电压为14.4V，正极采用LiCoO2，负极采用石墨，电解质采用硫化物材料。同年日本IdemitsuKosan(出光兴产)开发了一款采用Li2S-P2S5电解质A6尺寸的层叠串联结构固态锂离子电池单元。

中国企业宁德时代在硫化物固态电池方面比较成熟，2025年5月全球首条硫化物全固态电池中试线在合肥投产，良率达65%，年产能0.2GWh，计划2026年建成车规级中试线，2027年小批量生产

目前，聚合物全固态电池已经有初步商业化的产品面世。2011年法国Bolloré公司实现聚合物固态锂电池商业化，核心点要采用高温加热。法国Bolloré制备的全固态锂电池，是国际上最早将聚合物全固态锂电池运用于电动汽车的案例，运用于市内租赁电动车中。法国Bolloré公司旗下子公司Batscap公司生产的聚合物全固态锂电池，用于Autolib项目，采用磷酸铁锂为正极，带电量30KWh，测试数据表明，电池在60-80℃期间工作，以1/3C的倍率循环1200圈后，容量保持率在80%左右，单体电芯的能量密度为230Wh/kg，续航里程达到250km，最高时速130km/h，能够满足城市居民的临时用车需求。

中国科学院青岛能源所突破高能量密度固态锂电池技术。青岛能源所研发的“刚柔并济”固体电解质，复合刚性的多孔骨架材料和柔性的聚合物离子传输材料，改善电池的固固界面相容性和抑制锂枝晶产生，成功研制能量密度300Wh/Kg、循环寿命超过500次的全固态锂电池。

LG新能源计划于2026年推出650Wh/L的聚合物固态电池，2028年推出750Wh/L的聚合物固态电池和完成硫化物全固态电池开发，2030年推出超过900Wh/L的硫化物固态电池。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国固态电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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