2026年2月5日,青岛高新区运营多年的园区摆渡车迎来正式停运。这一决定被官方解释为“公共交通体系已趋于完善,避免资源浪费”,并在站点张贴了详细的替代乘车方案。然而,不少市民在“问政山东”平台留言反映,尽管方案周全,却忽视了一个关键问题:通勤的及时性与效率。
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“高新区为解决打工人从市区坐地铁到红岛健身中心后,在高新区再次换乘到工作单位的通勤问题开通的摆渡车将于2月5日期正式停运。”
一位家住市区、在高新区工作的上班族在问政平台上留言称:“从红岛健身中心换乘公交,等车时间动辄半小时起步,再加中途堵车,原本40分钟的摆渡车行程,可能要花上一小时甚至更久。”他指出,火炬路、河东路、正阳西路等主干道早晚高峰拥堵严重,公交车班次稀疏,所谓“完善的公共交通”是否真正满足了通勤需求,值得商榷。
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自2018年起,青岛高新区为解决地铁末梢接驳难题,陆续开通多条免费或低票价摆渡线路,覆盖红岛健身中心、康复大学、国药科技城等重点区域。这些车辆以定点定时、直达高效著称,成为大量跨区上班族的“通勤生命线”。
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但是,与跨海大桥的财政补贴取消有点类似,高新区摆渡车累计投入数千万元用于摆渡车项目。例如,2025年1月签订的251.5万元合同由城运文旅集团执行,服务期一年;此前项目涉及多家供应商,合同周期不等。选择2月5日停运可能与合同周期吻合,恰逢春节后复工首日。
就在摆渡车停运消息传出的同时,一个更具前瞻性的交通试验正在高新区悄然展开——百度“萝卜快跑”自动驾驶出租车在高新区开启免费试乘服务。目前只在城阳区、高新区指定区域运行,时间是每天 9:00—傍晚。根据运行的区域(从地图上看,该区域南至正阳西路一带,北至科韵路一带,东至和源路附近,西至龙游路附近。)不少高新区业主表示,这完全避开了居住区,就是为了服务高新区厂区的。至少从运行范围来说,是有种替代摆渡车的意思。
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青岛市高新区科海路367号,青岛英诺包装材料公司附近
从“摆渡”到“智行”:城市交通转型的阵痛与机遇!摆渡车的退出,或许只是青岛高新区交通升级过程中的一个阶段性节点。一方面,政府希望减少重复投入,推动公共资源集约化;另一方面,新技术的引入也为解决通勤痛点提供了全新路径。
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