150多架大订单，都是中国战机，歼10CE为什么卖不过枭龙？

近期我国有150多架歼-10CE战机出口大订单，却比不过枭龙的订单更多，都是中国战机，武器出口这个领域，其实国际上比的不是综合性价比，而是要看一下美国的脸色，毕竟美国和欧洲对于武器市场的垄断野心，一直都是虎视眈眈不想放松，任何国家要是对此形成竞争，都会被视为眼中钉。

中国的战机外贸版本，出口时，也存在一些潜在暗流的干扰，一些国家就算看到中国战机心生艳羡，也要顾及美国是否同意，不敢轻易表示倾慕，甚至不敢申请采购。

这就形成了我国武器出口无形中也有一定的限制，同时一些国家想要采购我国武器，还要看是否能经过我国严格审核的标准校验，这些双向原因，就让武器出口，不是简单的外贸订单，而是一种存在国际博弈的动态的平衡。

歼-10CE战机在实战中，用精准的打击，创下惊艳的战绩，让很多国家都趋之若鹜，只不过苦于受到西方的压制，不敢主动申请采购。

能够有幸和中国合作采购外贸武器的国家，其实也是看好中国武器的高质量，良好的信誉保障，以及稳定的售后支持，还有更为合理的采购价格。

我国制定的销售价格都有很高的价比，同时也有着良好的全寿命周期保障，毕竟很多希望的武器，总是出现问题和故障，这些都是不争事实，也是让很多采购过的国家，敢怒不敢言，甚至想要想办法能绕开就不采购。

歼-10CE的单架每一架战机为7000万美元左右，枭龙3的采购成本成为每一架3000万美元，从采购成本来看，一些中小型国家，是更倾向于压缩成本的，毕竟组建一支空中防御力量也是要考虑长期的维护成本，采购之初能够节约就能有更多的余量保证后期的维护。

枭龙战机在交付方式，以及融资解决采购成本时，能够更为灵活，组建的适配空防体系，更为小巧机动，也能快速帮助一些中小国家组建空中防御的队伍，不至于等待周期更久，因此枭龙订单决策相对更为容易一些。

而且在对比防御力量时，枭龙和歼-10CE不是要比较谁的战力更强，而是因为定位的侧重不同，就看采购的主要需求。因此不存在歼-10CE的订单量不超过枭龙的说法，而是出于现实原因，枭龙的下单难度更低一些而已。

比如孟加拉国，印尼等，中东的国家经济实力要更强一些，考虑的除了成本还要看部署用途。

一般采购战机的国家，主要应用于防御外敌飞行器的来袭，比如部署到国界边防区域，形成大半径空中防御的部署。尤其枭龙在单架出口价格方面，同类型的机型没有竞品，可以直白说价格优惠到惊喜，质量好到激动。因此客户怎么能不多下单呢？

毕竟歼-10CE综合威力更强，但是需要优秀的飞行员驾驶，而枭龙属于无人机型号，不需要飞行员就能快速形成空防力量。这个不需要培训飞行员，就能快速组建空防力量，也是采购国家要考虑的重要因素之一。

再有一个因素，歼-10CE是以中方主导方式出口的，能通过我国合作审核的国家，也存在高强度的防空用途，比如我国的好兄弟巴铁，就是几乎把中国的外贸版战机都率先争取进口合作，还要努力达成生产线在本土落地，推动强化长期合作。

现在枭龙在巴基斯坦有了生产线，也加快了合作研发和生产的速度，而且从巴方出口的话，外界似乎敏感度更低一些，西方紧盯的情况较为缓解，这个前提下，枭龙的综合因素加持就自然订单也更多一些。

毕竟战机威力对比之后，西方也是紧盯着歼-10CE的出口合作方，生怕对方得到战机之后，快速组建更厉害的空防力量，于是各种暗中使绊子和施加压力，也是存在的。因此对我国出口歼-10CE的关注度更高，但是现在枭龙从功能上来看，巡逻边境，发现异动能及时采取反制的措施，包括低强度拦截和对地面快速支援等，枭龙都能同样执行，这样一来一些国家就为了避免更多被西方盯着，同时能降低一半的预算更省钱，推动了枭龙的订单就更为快速地增加。

其实不管是我国生产的哪款战机，都是中国军工研发实力越发提升的体现，也让更多国家越发敬重认可中国，我国并不把外贸武器创收当作重点，而是注重维护区域局势稳定，具有正义感国家的彼此认同和加强合作，因此通过出口战机，也能在一定程度上，筛选出一部分更为可信的朋友。