合资品牌增程SUV逆袭，ID.ERA 9X对标理想L9，定价或30万冲击国产

大众这波真的让人有点摸不着头脑，记得几年之前，理想ONE刚火起来的时候，大众中国前CEO还公开吐槽过增程技术“太落后”，说得好像谁用谁倒霉的样子。结果六年过去，理想家用增程SUV销量全线飙升，大众搞了半天直降、促销都没啥水花，这下终于也破防了，跟上了增程的步伐。最新消息是，大众旗下全球首款旗舰级六座增程SUV——ID.ERA 9X，已经通过工信部申报，宁波工厂正靠着预批量生产憋着劲，预计3月份就能上市，目标就是直怼理想L9和问界M9。

这ID.ERA 9X别看是大众出的，定位其实和国内那些顶级9字头SUV一样，尺寸直接拉满，5207mm的车长、1997mm车宽和1810mm车高，轴距也是杠杠的3070mm，体型基本上是上汽大众目前最大的SUV了，比途昂、途昂Pro那一挂都更大，只要往路上一停，那气场妥妥就是旗舰级别。2+2+2的六座布局，一家六口坐开空间完全不慌，行政级第二排独立座椅加副驾女王座，“大沙发”体验也直接拉高到国产水准。

外观没啥悬念，接着大众ID家族最新的设计思路走，正面颜值相当能打。贯穿式LED灯带一路到发光的大众LOGO，这配置十里八村都能认得出来。车宽快2米了，车头看着特敦实，加上下方矩阵日行灯，整体就是科技感、稳重感都有。侧面风格也不拉跨，悬浮式车顶视觉效果贼现代，密辐轮圈配隐藏式门把手把流畅感拉满，网上倒是有人吐槽隐藏式把手用着不顺，不过流线型确实挺好看。

尾部也是一贯的方正造型，贯穿式灯带、大众LOGO呼应车头，辨识度很高。新车还搭载了激光雷达和智驾小蓝灯，手机无线快充绝对是标配，车内连屏设计几乎没实体按键，副仪表区可以直接给手机“躺平”充电。第二排娱乐屏也能直接刷剧，AI大模型啥的都能接入，智能化体验基本上瞄准中国市场来，驾驶辅助系统同样是专门适配国内用户习惯。

动力方面，开“老熟人”EA211 1.5T增程器，这动力系统也升级到米勒循环和VTG涡轮技术，最大105kW。三款动力可选：后驱单电机220kW+51.1kWh磷酸铁锂电池组，WLTC纯电续航到了267km；再上去后驱单电机+65.2kWh三元锂电池组，纯电续航340km；顶配四驱版前后双电机综合输出直接拉满到380kW，65.2kWh三元锂，WLTC续航321km，直接把家用SUV该有的动力和续航都拉齐了，跟理想或者问界顶级车型也能正面刚。

服了这一波大众的转型，谁能想到当年“看不上增程”的大厂如今不仅主动拥抱，还对标国产的旗舰SUV来了个全面升级。据说这车作为上汽大众“合资2.0”阶段的关键产品，定价预计拉到30万，很可能比国产头部的40万级价格还要实惠，上市以后到底会不会冲出一条新赛道，真挺让人期待的。