美国登月火箭陷困局，有人联手给NASA挖坑

美国的登月火箭发射又推迟了，难道与“古典”物理题的博弈真就这么艰难？其实根子上还是利益集团挖的一手大坑。

按照计划，2月初，NASA重返月球的阿尔特弥斯2号任务本该迎来发射窗口，这是载人绕月飞行的关键一步，全世界都在盯着。可就跟之前好几次一样，这次还是出了岔子，发射又要推迟了。

早在任务决策之前，就爆出了猎户座飞船防热大底破损的问题。可能有人不知道，防热大底就是飞船返回地球的时候，用来挡住大气层高温的“保护壳”，这东西破损了，就相当于开车没了刹车，宇航员返回的时候随时可能出危险。

按理说，出了这么大的安全隐患，肯定得赶紧更换，确保万无一失才行。可NASA新任局长艾萨克曼，却亲自拍板决定不更换防热大底，反而让宇航员们选择一条更陡峭的航线，急剧下降返回地球。

这事刚过去没几天，新的麻烦又来了。用来发射飞船的SLS火箭，在2月2日的综合演练中又出了问题。

这次演练本来是要模拟推进剂加注、发射倒计时这些关键环节，相当于发射前的最后一次“彩排”，可就在彩排的时候，火箭核心级的推进剂接口出现了液氢泄漏，工作人员好几次暂停操作调整，还是没能解决问题。到了倒计时还剩5分15秒的时候，液氢泄漏率突然升高，设备只能自动停止倒计时。

除此之外，猎户座乘员舱的压力阀更换后需要重新拧紧，耗时很长；极寒天气还影响了部分摄像头和设备，地面团队的音频通信也时不时中断，一堆小问题凑到一起，最后只能放弃2月的发射窗口，把发射时间推迟到3月。

火箭推迟发射也不是什么新鲜事，全世界搞航天的，谁没遇到过这种情况？

这话确实没错，火箭发射技术复杂，一点小故障就可能导致推迟，这是正常现象。

可问题在于，现在太空探索技术公司的猎鹰9号火箭，已经能实现航班化运行了，2025年一年就发射了49次，占了全球发射活动的一半以上，就跟坐飞机一样常态化。

反观NASA的SLS火箭，还在面临着阿波罗时代那种如履薄冰的境地，动辄出问题、动辄推迟，这就不得不让人打个问号了：明明有更成熟、更高效的技术可以借鉴，为什么NASA的登月火箭还这么不靠谱？

有评论人士说，这是因为阿尔特弥斯计划陷入了阿波罗时代的“古典困局”，简单说就是任务的政治气氛太浓、方案难度太大、成本太高，飞行风险也让人放心不下。

这话听起来好像有道理，毕竟特朗普政府一直催着要在2028年前实现美国人重返月球，还给NASA定了死目标，政治压力确实不小；而且载人绕月、登月本身就是高难度任务，成本高、风险大也能理解。

可这些都只是表面现象，在这些表象背后，是更腐朽、更让人不齿的深层原因——利益集团联手给NASA挖的大坑。

这事得从2004年说起，当年小布什政府提出了重返月球的计划，从那时候开始，这个本该纯粹的国家航天项目，就被美国各路利益集团盯上了，一步步被绑架、被操纵。

再加上这些年美国联邦债务越来越严重，NASA的预算被一砍再砍，2025年甚至被大砍了25%，可就算预算这么紧张，NASA还得用有限的钱，去满足政客们和利益集团欲壑难填的需求，这跟阿波罗时代的困局，根本不是一回事。

大家可能不知道，NASA的航天项目一直采用外包模式，而且这种模式复杂到离谱。

就拿阿尔特弥斯计划来说，里面的各个核心设备，都是由不同的企业负责研发制造的：猎户座飞船是NASA和洛克希德·马丁公司合作建造的，SLS火箭是和波音公司合作开发的，月球着陆器和星舰则由太空探索技术公司研发，除此之外，还有一大堆中小企业也参与其中，分一杯羹。

NASA这么做，根本不是为了提高效率、降低成本，而是为了平衡各个利益集团的关系，让大家都能从这个大项目里赚到钱。

就说SLS火箭吧，这个火箭本来计划2016年首飞，结果因为各种问题屡屡推迟，直到2022年才第一次发射成功。

美国政府问责局发布的报告批评说，这个项目推进过程中缺乏透明度，成本已经超出预算60亿美元，而且NASA的官员自己也承认，现在的成本水平，让SLS计划根本无法持续。

更离谱的是，SLS火箭每次发射的成本高达22亿美元，而太空探索技术公司的星舰，单次发射成本可能降到5000万美元以下，两者差距足足有40多倍。

为什么差距这么大？不是波音公司的技术不行，而是他们故意拖延进度、抬高成本，反正钱是NASA出，NASA的预算来自国会，政客们又和波音公司有着千丝万缕的联系，波音公司赚钱了，政客们也能从中拿到好处，形成了一个恶性循环。

还有猎户座飞船的防热大底问题，明明破损了需要更换，可新任局长艾萨克曼却偏偏不换。

这艾萨克曼也不是普通人，他是特朗普提名的NASA局长，之前没有任何联邦政府任职经验，只是一个企业家、私人宇航员，而且和太空探索技术公司的创始人马斯克有着长期合作关系。

更关键的是，马斯克的公司手里，握着价值约150亿美元的NASA合同，艾萨克曼上台后，一直想把NASA的管理方式往商业化靠拢，这背后，其实就是为了让马斯克的公司能获得更多好处。

不更换防热大底，一方面是为了不耽误发射进度，满足特朗普政府的政治需求，另一方面，也是为了节省成本，迎合商业化的思路，可代价却是让4名宇航员面临巨大的风险。

除了这些，阿尔特弥斯计划的整体进度也严重滞后。根据相关审查报告，计划中的13个关键事项，至少有8项严重落后于规划。

比如阿尔特弥斯3号任务的月球着陆器，因为太空探索技术公司研发进度滞后，NASA只能重新开放合同，让其他企业参与竞标，这就意味着，美国重返月球的三大核心系统中，着陆器至今还是空白状态。

本来计划2024年实现重返月球，现在一次次推迟，先是推迟到2025年，后来又推迟到2026年、2027年，能不能按时实现，谁也说不准。

咱们再对比一下太空探索技术公司，为什么他们的猎鹰9号能实现航班化运行，效率那么高、成本那么低？就是因为他们没有那么多利益捆绑，不用平衡各个利益集团的需求，不用看政客们的脸色行事，能集中精力搞技术研发，能合理控制成本。

这反而更能说明，美国登月火箭的问题，根本不是技术上的“古典困局”，而是人为造成的，是利益集团和政客联手挖坑，把NASA逼到了如今的境地。

美国登月火箭屡屡推迟，根本不是什么古典困局，不是解决不了物理难题，也不是政治压力太大那么简单。

最核心的原因，就是美国的利益集团和政客联手，给NASA挖了一个大坑，把国家航天项目当成了自己谋私利的工具。

NASA被夹在中间，有苦说不出，只能一步步陷入困境。这种腐朽的深层问题，才是美国月球探索计划最大的绊脚石，也是最让人不齿的地方。

参考资料：

美载人绕月飞行任务综合演练中止 发射推迟至3月——央视新闻