深珠高铁西延阳江茂名？不是空想！阳春信宜高州通高铁有实锤信号

深珠通道的建设进度一直牵动着广东人的心，如今这条连接深圳和珠海的350公里时速高铁，不仅进入实质性前期研究阶段，更让粤西民众看到了希望——深珠高铁向西延伸至阳江阳春、茂名信宜高州，不再是单纯的设想，而是有规划支撑、有现实需求、有落地条件的大概率事件，粤西这几个高铁盲区，有望借此融入大湾区两小时生活圈。

先看基础，深珠高铁本身的建设就是最大底气。目前深珠高铁已敲定从深圳西丽站出发，跨伶仃洋至珠海北站，再延伸至珠海鹤洲中心站，全长80.7公里，还被纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划，前期研究更是由国家级铁路设计团队牵头推进，这为后续西延打下了现成的线路基础，不用从零开始规划主线 。更关键的是，深珠通道本就是公铁复合通道，高铁线路的西延，在工程技术和规划衔接上不存在本质障碍。

再看规划布局，这条西延线早有伏笔。早在2018年，广东就提出依托伶仃洋通道打造粤西沿海高铁经济带，规划赣深高铁西延经珠海、江门至阳江，最终接入广湛高铁 。而最新的线路研讨方案更具体，深珠高铁西延将从珠海出发，经江门台山，直达阳江阳东、市区和阳春西部，再延伸至茂名高州与信宜交界处，全程按350公里时速设计，还能衔接玉林至南宁高铁，成为大湾区串联北部湾的重要纽带。这意味着，西延线并非临时构想，而是融入了广东全省高铁网络的长期规划。

从现实需求来看，西延的必要性更是不言而喻。目前阳江到珠海仍无直达高铁，粤西与大湾区核心区的联系多靠公路，耗时久、效率低；而茂名信宜、高州更是数百万人口的高铁盲区，作为粤西重要的人口和农业大区，当地民众的高铁需求十分迫切。更重要的是，广湛高铁2025年底已通车，广东高铁里程突破3400公里，粤西已有了现成的高铁主干网，深珠高铁西延只需做好衔接，就能盘活整个粤西的高铁资源，不用重复建设，性价比极高。

当然，想要落地也得解决实际问题。最核心的是资金和建设主体，参考广湛高铁的模式，这条西延线大概率由广东省自主投资建设，无需依赖国家资金，只要省内资金到位、沿线城市协同配合，就能推进。另外，站点设置需要兼顾效率和公平，比如阳春西部的八甲镇、三甲镇人口超30万，大概率会设阳春西站；而高州和信宜距离较近，可能会共用一个站点，既满足通行需求，又避免资源浪费。

还有一个利好信号，深珠高铁的建设进度正在加快，深圳和珠海已启动连接线规划并做好空间预留 ，而粤西各地对高铁建设的积极性也很高，沿线的地形和地质条件也适合高铁建设，不存在难以突破的工程瓶颈。可以说，深珠高铁西延至阳江、茂名，天时地利人和的条件正逐步具备。

这条西延线一旦建成，意义远超交通本身。不仅能让阳春、信宜、高州彻底告别无高铁的历史，融入大湾区两小时生活圈，更能带动粤西的人才回流、产业引进和农产品外销，让大湾区的发展红利真正辐射到粤西。对于广东来说，也能进一步完善全省高铁网络，缩小区域发展差距，让“轨道上的大湾区”真正实现全域覆盖。

深珠高铁西延，不是能不能的问题，而是何时落地的问题。随着深珠通道的推进，相信用不了多久，粤西民众的高铁梦就会照进现实。