12306火车票开售1秒就卖完，到底谁一直在抢，他们3种行为太恶心

每年春运总有很多人对着手机屏幕叹气，因为回家的火车票太难买了，昨天还信心满满，半夜一看车票秒没了，心里从期待满满瞬间变为了失落满满，春运抢票难一直被大家关注，但每年为啥都陷入这种无奈的循环中。

首先要清楚的是，春运本就是世界上规模最大的周期性人口大迁徙，大量人口返乡或出行，短时间内运输需求暴增，中国虽有世界上最先进的铁路网络和运力，也难以在短时间内满足所有人出行需求，截至2025年，中国铁路每年可运送约45.88亿人次，覆盖全国96%的50万人口以上的大城市；反观美国铁路公司2024年预估全年客运量仅3280万人次，这数值连中国铁路一天的运载量都赶不上，但春节这个节点特殊，需求量爆发直接拉满供需紧张程度。

春运这场全国人民的出行“大作战”中，每天光是想买票的人就有4亿多，不少人为了提高抢票成功的机会，会尝试多个车次和座位，这使得抢票的竞争变得更加激烈，12306官网要应对的不只是购票者的请求，春运期间，网页每天的访问量能突破2600亿次，高峰期每秒访问超300万次，这种流量压力比“双十一”平台狂欢节还要大，买票看似是一场“公平竞争”的比拼手速与运气的游戏，但背后，那些利用技术手段的第三方抢票软件早已在悄悄改写游戏规则。

近年来，我们发现秒空的火车票绝大部分是在争夺票资源的家庭竞争之外，还有相当一部分恶意抢票的行为。有很多第三方抢票软件，凭借技术优势把购票这件事变成了技术的比拼，普通人要花三秒钟才能完成一次购票，但这些软件却能以毫秒的速度大规模监控和抢占车票，速度之快普通人根本无法望其项背。

回顾第三方抢票软件的兴起，最早可以追溯到2013年那段时间，当时有家公司首次推出抢票功能，之后抢票功能像病毒一样扩散开来，各种平台争先恐后模仿抢票技术，抢票软件就这样泛滥起来，如今它们不仅利用技术规避12306的风控机制，趁退票或新放票时机第一时间抢占余票，还不断通过虚假宣传扰乱购票市场，“双通道”“专人抢票”这种诱人宣传，其实都是普通的余票监控功能加候补模式而已，某平台甚至因此被因虚假宣传罚款了50万元，这也是国内首例针对虚假抢票行为的处罚。

尤其是不少抢票软件还搭售了所谓的“付费加速”服务，好像只要出钱就一定能提前抢到票。这种“加速包”更像是线上黄牛，按照不同的支付等级提供不同的“抢票优先权”，似乎让用户看到了希望，可抢票之后发现，就算花钱买加速包，大多数用户抢票成功几率也没多少提升，有的甚至显示成功率95%，可抢不到票时，才发现这些数据基本都是假的。这不仅给用户带来了“自掏腰包”的经济损失，还扰乱了公平购票规则。

另一个有问题的现象就是打第三方抢票软件购票，这常常会推动用户采取“买长乘短”或“买短乘长”的模式，“买长乘短”大致意思是购买的是更远站点的车票，提前几站下车，所付的票款也更多。乘客付出了原本无须承担的票款，座位也会白白浪费掉。高铁列车的某些中间票段座位因乘客提前下车而空闲，旅客真正需长途座位却买不到。“买短乘长”也很“无耻”，虽说乘车路程缩短了，但乘客坐的时间比平时多，列车员也有可能超载，中途上车的旅客就被迫不能在座位上坐。不仅耽误别乘客的眼，也会加大对铁路运营的为难。

更麻烦的是，第三方软件的大量使用并没有给12306带来便利，反而给12306网站增加了运行压力，12306只能投入更多的精力来开发风控系统，拦截这些高频率的请求。据中国国家铁路集团有限公司官方表示，从未授权任何平台开展第三方售票，也就是说市面上所有的抢票软件都是非法操作，不但扰乱市场秩序，还可能带来安全隐患。普通用户通过这些抢票软件登录抢票，很可能暴露自己的个人信息，甚至导致退票款被扣，12306系统封号。

为了应对这种不公平的抢票环境，近年来铁路部门也一直在推出各种便民措施，来保障用户的购票权益，2019年推出的候补购票功能完全是免费的，并且往往比第三方的抢票服务更加靠谱。候补模式的本质就是将退票、改签后的余票优先给普通用户，这个功能极大改善了用户体验。12306也在其他方面为用户着想，优先给老年人分配下铺，遗失物品查询、新增静音车厢等功能都让用户感到贴心。

如今，越来越多的人开始觉得，通过官方渠道购票不仅安全还公平，但要想在全国范围内让购票环境持续改善，显然还需要更多部门和社会一起努力。杜绝恶性抢票，让春运购票恢复应有的公平秩序，这显然不是一朝一夕的事情，只有我们每个人主动抵制第三方软件带来的不正当行为，回家的路才能更加畅通无阻。