四川
说起川藏公路，那可不是一条普通的路。它从1950年4月动工，1954年12月25日南线通车到拉萨，前后用了近二十年时间才基本成型。全程两千多公里，跨越四川盆地、横断山脉，一直到青藏高原。
参加修建的有十一万军民，大家拿着铁锤、钢钎、炸药，在海拔三四千米的地方干活。冻土、雪崩、泥石流、塌方，这些自然障碍天天堵着路。
第一年施工，就有上千人倒下，雀儿山一个山头就牺牲了三百多人。整个过程平均下来，差不多每公里就有一位军民付出生命。桥墩浇混凝土时，有人累极了失足掉进去，水泥一凝固就成了路的一部分。
司机们跑这条线，慢慢就养成了一个习惯。车开到那些险要路段，或者经过纪念碑附近，总会点一根烟，吸一口就扔出窗外。烟头带着火星飞出去，落在路边草丛或者山谷里。藏族同胞看见这个动作，不但不觉得不妥，反而伸出大拇指点点头。
司机们大多是跑长途的货车或者客车，风里来雨里去，路上风险不小。大家觉得这么做能求个心安，也算对先辈的一种回报。时间长了，就成了川藏线上大家心照不宣的规矩。跑过几次的人都知道，遇到特定位置不扔烟，心里总觉得缺了点什么。
公路通车后，国家一直没停过改造。2001年二郎山隧道贯通，2017年雀儿山隧道开通，这些工程把原来盘山险路变成直线通道，行车时间从几天缩短到一天多。货物运输快了，农产品当天采摘隔天就能到内地市场。
林芝、昌都这些地方成了旅游热点，游客多了，藏区收入也跟着涨。司机们现在跑得更顺，可扔烟的习惯还在。每年清明前后，还有人专程到纪念碑前鸣笛、献花。藏族群众在纪念农奴解放的日子，也会提起那些为修路付出的人。
路两旁的纪念碑和烈士陵园，成了大家共同的记忆点。这条路从最初的艰险通道，变成如今的便捷干线，但对筑路先辈的敬意一直没断。藏汉一家，靠着这条路走得更近，经济上互相带动，感情上也越来越深厚。
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