天津
离列车进站还有1小时，酒泉火车站客运员朱国良戴上记录仪、拿起对讲机和扩音喇叭，做好准备工作。今年9月，他就要退休了。对他而言，2026年的春运被赋予了特殊的意义——这是他41年铁路生涯的最后一个春运。
“我1985年参加工作，最开始是扳道员。”朱国良个人的职业生涯与中国铁路的发展历程相融相伴、彼此见证。扳道员如今是几近消失的工种。“扳道员的工作就是人工扳动道岔，让火车变道。”他回忆道。那时，铁路是单线，铁轨上行驶着相向而行的列车，安全全凭人工瞭望与调度，工作辛苦、责任重大。
朱国良亲历了铁路的一次次升级：从单线变为复线，列车各行其道，效率倍增；从人工扳道岔到电气集中联锁，扳道工走进信号楼，用电脑排列进路信号；再到如今，动车组列车从崭新的兰新高铁线上飞驰而过。
2022年，朱国良转岗为客运员，从铁轨进入了站台，直接面对如潮的旅客。春运是一年中最忙的时候，2026年的除夕，他将在岗位上度过又一个春节。
这份坚守的背后，是铁路人常年对团圆的默默割舍。而支撑这份坚守的，是一种近乎本能的责任感。“我上一天班，就要负一天责。最大的愿望就是旅客能安安全全上车、平平安安到家。”朱国良说。
一列载满归家旅客的列车即将进站，朱国良挺直腰板，目光望向轨道尽头。他见证了旧时光里的轰鸣与烟火，也见证着新时代的高效便捷。
最后一个春运，对朱国良而言是工作的终点，也是他守护了半生“平安抵达”的承诺。
编辑：赵正玉
审核：裴菊萍
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
