特朗普再爆猛料：南海双机坠海另有隐情，比被击落更难收场

2025年10月26日下午，美军尼米兹号航母在南海出大事了，不到半小时连掉两架舰载机，飞行员虽都救回来了，但飞机却沉在海里没人捞。特朗普近期再次发话，说飞机不是被击落的，那真相到底是什么？比被击落更可怕吗？

双机连坠不是意外，老航母的“谢幕之旅”太狼狈

可能很多人不知道，这次出事儿的尼米兹号航母，可不是什么新船，它1975年就服役了，到2025年已经在海上漂了整整50年，妥妥的“老古董”。

而且当时正处于它的“谢幕之旅”，按计划2026年5月就要正式退役拆解了。谁能想到，这最后一趟部署，居然栽在了南海。

事情发生在当天下午两点多到三点多之间，先是一架MH-60R直升机刚起飞就一头扎进海里，三名飞行员刚被救上来，另一架F/A-18F战斗机刚从甲板弹出去，也跟着坠海了。

这里给大家说组实在数据，不算复杂，好理解。这两架飞机都不便宜，直升机一架大概4000万美元，战斗机更贵，快8000万美元，加起来直接损失就超过1.1亿美元，折算成人民币差不多8个亿，相当于白白扔了好几架民用客机。

这两起事故，都够得上美军的A级事故标准，要知道美军海军的A级事故，要求直接损失超过250万美元就行，这俩事故的损失，比标准翻了几十倍。

更让人疑惑的是，事故发生后，美军费了九牛二虎之力救回了5名飞行员，却对沉在海里的两架飞机不管不顾，直到现在也没开展任何打捞动作，明眼人都能看出来，他们大概率是放弃打捞了。

有人猜是不是飞机上有什么机密，怕被别人捞走，也有人猜是不是打捞成本太高，不划算。

笔者认为，这两种可能都有，但更核心的是，他们可能更怕打捞过程中，暴露事故的真实原因，毕竟一艘服役半个世纪、装备和人员都号称“成熟”的航母，半小时连掉两架飞机，实在太说不过去了。

特朗普亲口辟谣，燃油问题才是关键？

事故刚发生的时候，外界最关心的一个问题就是，这两架飞机是不是被击落的？毕竟是在南海海域，美军常年在这里搞军事活动，难免会让人多想。

美军当时第一时间就出来否认，说没有任何迹象显示飞机遭到了人为攻击。就在前不久，特朗普在“空军一号”上，再次回应了这个疑问，明确说这两架飞机没有被人攻击，还透露说，调查大概率指向燃油出了问题，而且他说这种情况非常罕见。

可能有人会问，燃油能有多大问题，能让两架不同类型的飞机接连坠毁？

这里给大家科普一下，美军海军的舰载机，不是一直都加满油的，只有当天有起飞计划的飞机，才会在起飞前加油。这两架飞机前后起飞间隔不到半小时，说明它们加油的时间差不多，要是当时航母上的燃油有问题，那影响到两架飞机就很合理了。

美军用的航空燃油，都是统一的JP-5燃油，这种燃油对存储和加注的环境要求很高，一点马虎不得。

而且这两架飞机的发动机不一样，直升机用的是涡轴发动机，战斗机用的是涡扇发动机，两种发动机对燃油的耐受度不一样，能让两种发动机同时出问题，说明燃油的问题绝对不简单，不是轻微的油品差，而是严重的污染或者质量缺陷。

其实早在事故刚发生的时候，美军就透露过，不排除燃油有问题，这次特朗普再次提及，说明美军的调查方向已经基本确定了。

燃油问题看似是“偶然”，实则是“必然”，因为美军的燃油管理体系，早就出过大问题。

2021年的时候，珍珠港的红山燃油储存设施，就因为管理失误和操作不当，发生了严重的燃油泄漏，泄漏的燃油污染了饮用水源，导致几千人中毒，当时美军就被曝光出燃油管理混乱的问题，只是没想到，几年后，这个漏洞居然引发了更严重的事故。

事故背后不简单，美军的隐患早就藏不住了

可能很多人觉得，不就是燃油出了问题，换一批燃油不就行了？其实没那么简单，要是最终确认是燃油导致的事故，美军面临的麻烦可就大了。

美军所有舰载机用的都是JP-5燃油，要是这种燃油有缺陷，或者管理有漏洞，那所有航母的舰载机都得停飞，直到问题解决为止。

要知道，美军现在在全球各地都有航母部署，一旦舰载机停飞，整个海军的作战能力都会瘫痪，这可不是小事。

除了燃油管理的问题，美军舰载机的事故率，这些年一直在飙升。给大家说组官方数据，2023年美军海军的A级事故有7起，2024年就涨到了9起，到了2025年，还没到年底，截至9月底就已经有12起了，一年比一年多，这说明什么？

说明美军的装备和管理，已经出现了系统性的问题，不是单一事故那么简单。

还有一个隐患，就是美军飞行员的训练问题。现在美军飞行员，平均每年的飞行时长，只有130小时左右，而正常的标准训练时长，应该在200小时以上，训练不足，飞行员的操作熟练度就不够，遇到突发情况，很难及时应对。

举个实际例子，2025年美军公布的“杜鲁门”号航母事故调查报告就显示，多起战机坠海事故，都和飞行员训练不足、操作失误有关，有的甚至把友军的飞机当成目标击落了。

更严重的是，美军的航母老化问题，已经到了不容忽视的地步。

美军现在有11艘航母，其中7艘服役时间都超过了30年，尼米兹号更是服役了50年，舰上的很多部件，包括加油系统、存储设备，都已经严重老化，这次的燃油污染，很可能就是因为老化的加油系统出了问题，导致燃油被污染。

而美军的新一代福特级航母，量产一直滞后，造一艘要花好几年时间，还经常出故障，形成了“旧舰不敢退、新舰跟不上”的尴尬局面。

霸权透支终有代价，美军的麻烦还在后面？

很多人不解，美军为啥总出这类事故？核心就是霸权野心太大，不顾自身实力强行维持全球部署。

单说南海，2024年美军大型侦察机在这里执行了近1000次任务，海洋侦察船活动超700船日，几乎天天有舰艇驻扎，部署强度已达和平时期顶峰。

高强度部署的代价，就是装备过度损耗和人员疲劳作战。“杜鲁门”号的调查报告显示，它在红海执行任务时，几乎天天有飞行任务，士兵高压、甲板脏乱、维护缺位，最终导致多架战机坠海，还发生过航母撞商船的事故。

尼米兹号也是如此，老航母本身就老旧，再加上常年超负荷部署和管理漏洞，出事故是必然。

这里要提醒一句，美军这些问题短期内解决不了。

要是燃油问题确认，他们得全面排查全球燃油库、检修航母加油设备、排查所有舰载机，既费时费力，至少要几个月甚至几年，还得花大量资金。更关键的是，飞行员对后勤保障已失去信任，不敢放心驾机，这会直接重创其作战能力。

还有个关键点，美军全球燃油供应链已出现隐性漏洞。JP-5燃油从全球燃料库运输到航母加注，环节众多，任一环节出问题都可能导致污染。2021年珍珠港燃油泄漏早已敲响警钟，但他们没当回事，直到这次双机坠海，才不得不正视这个问题。

美军南海双机连坠绝非偶然，也不是被击落，而是燃油管理、装备老化、训练不足、部署过度多重问题叠加的结果，本质是霸权透支的代价，也是其后勤和装备体系失灵的体现。

美军后续能解决这些隐患吗？类似事故还会再发生吗？