全球车企血拼混动！日韩主攻HEV 中国车企主攻PHEV！

在电动汽车转型步伐放缓带来的不确定性背景下，混合动力汽车（HEV）为车企守住短期盈利能力、筹措未来投资资金的战略价值愈发凸显。2025 年全球混合动力汽车市场规模预计达约 3128 亿美元。后发企业的新进入场与头部企业的技术革新相互交织，市场主导权的争夺日趋白热化。

北美市场占据了全球混合动力汽车约 52% 的需求，成为该领域的核心阵地。在欧盟，混合动力汽车（HEV）的市场占有率高达 34.5%，已然成为最主流的动力系统。这一趋势，是车企为抵消电动汽车需求疲软制定的战略，与消费者务实的购车倾向相互契合的结果。

混合动力汽车领军企业丰田凭借技术优势，展现出压倒性的盈利能力。以 2025 财年为基准，丰田录得 10.0% 的营业利润率，混合动力车型在整体销量中的占比达 43.2%，充分印证了混动车型已成为企业的核心 “现金牛”（盈利来源）。目前，丰田已研发出优化发动机与电机输出、提升燃油效率的第六代 THS 混动系统，并计划将其搭载于 2026 款 RAV4 等车型。

现代汽车集团同样凭借混合动力车型的热销，首次实现年度混动车型销量突破 100 万辆。现代汽车与起亚的混动车型合计销量达约 111 万辆，占集团全球总销量的 15.2%，成为集团核心的增长引擎。

现代汽车方面表示，凭借混合动力 SUV 在美国市场的热销，2025 年其美国市场销量同比增长 8%，电动化车型占北美地区零售销量的 30%。

本田、日产等日系头部企业则通过技术升级展开市场防御。本田正研发优化发动机与电机控制的第二代 e:HEV 技术，日产也计划推出将高速燃油效率提升 15% 的第三代串联式混合动力系统 e-Power。2025 年，本田在美市场的 CR-V、雅阁（参数丨图片）等主力车型中，混合动力版本的销量占比均超过五成。

后发企业正通过扩充产品阵容、引进技术的方式加大市场布局力度。大众计划从 2026 年的T-Roc开始，正式为高尔夫、途观等主力车型全面扩充混合动力产品线；斯特兰蒂斯推出可适配混合动力车型的 “STLA 多平台”；雷诺则将在 2026 年为卡缤、科雷傲等主力 SUV 车型扩大混合动力系统的搭载范围。

美欧车企转向 “盈利能力优先” 的战略布局也愈发清晰。通用汽车（GM）搁置了 3 亿美元的电动汽车驱动系统投资，转而向美国本土的发动机生产工厂新增 8.9 亿美元投资，为强化混合动力业务筑牢基础；梅赛德斯 - 奔驰实则搁置了 2030 年全面电动化的目标，正式敲定研发新一代 V8 发动机，并同步扩充混合动力产品线的战略。

福特依托混合动力业务部门的高盈利能力持续加大投资。福特旗下负责内燃机及混合动力业务的 “Blue” 事业部营业利润率达 5.2%，而电动汽车业务部门 “Model e” 则录得亏损，形成鲜明对比。为此，福特正以美国市场销量最高的混动皮卡 F-150 为核心，加速研发混合动力皮卡车型。

中国车企则以技术输出的形式入局竞争，成为全球混动市场的全新变数。以吉利集团为核心，混合动力技术及平台正快速向集团内外推广；比亚迪去年售出 234 万辆插电式混合动力汽车（PHEV），占据全球市场主导地位，其海豹插电混动车型更是登顶欧洲插混车型销量榜首，大幅提升了中国汽车品牌的国际地位。

业内预计，短期内全球汽车产业的市场主导权将由各企业的混合动力业务布局能力决定。行业相关人士分析称，在电动汽车转型进程放缓的不确定性下，混合动力汽车已成为车企维持盈利能力、筹措未来投资资金的战略选择。受此影响，整车企业将通过研发新一代混合动力系统、扩充混动产品线的方式，灵活应对不断变化的市场需求。