比亚迪再出大招！第四子品牌领汇官宣，专做网约车/出租车

□河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 祁驿

明日尾号4和9停驶

以后出门打网约车，或许会遇到一批“新面孔”——它们挂着陌生车标，却有着熟悉的车身轮廓。这背后，是比亚迪的又一步大棋。

2026年2月2日，比亚迪正式官宣全新子品牌“领汇”，这是继方程豹、腾势（参数丨图片）、仰望之后，其推出的第四个子品牌。该品牌专注于网约车、出租车、企业用车等B端对公出行市场，与个人乘用车市场明确区分，将推出4款车型并搭建独立渠道体系，核心是打造适配对公场景的超价值出行产品。

其实，领汇的亮相早有铺垫。

此前，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第403批）车辆新产品公示清单中，比亚迪已申报新增“领汇牌”商标，提前剧透了这一全新品牌的到来。

官宣当天，比亚迪汽车与领汇汽车官微同步互动，明确了领汇的发展方向，传递出“引领超价值出行”的品牌理念，也正式宣告比亚迪的品牌矩阵进一步扩容。

与比亚迪现有面向个人消费者的品牌不同，领汇的定位十分明确，全程聚焦B端对公出行赛道。

这意味着，普通消费者不会在4S店买到领汇的车型，它的客户主要是网约车平台、出租车公司、政企单位等，主打大批量采购需求，且拥有独立的渠道体系，不会与王朝网、海洋网等产生业务冲突。

此次公示中，领汇一次性亮出4款车型，涵盖3款纯电动车和1款插电式混合动力车型，分别命名为领汇e5、领汇e7、领汇e9和领汇M9。

细心的人会发现，这4款车并非全新设计，而是由比亚迪王朝网和海洋网的现有热门车型改款迭代而来，相当于“换标升级”适配对公场景。

具体来看，领汇e5源自秦PLUS EV，主打入门级市场，经济耐用，很适合快车场景；领汇e7基于海狮07EV打造，兼顾性能与成本，适配专车需求；领汇e9脱胎于比亚迪汉DM-i，车长超5米，瞄准高端商务出行；领汇M9则对应比亚迪夏，为插混MPV车型，综合续航表现出色，适合长途接送和商务接待。

能底气十足地再推新品牌，离不开比亚迪扎实的销量根基。

据比亚迪官方数据，2025年其累计销量超过460万辆，同比增长7.73%，蝉联全球新能源汽车销冠。其中，王朝网与海洋网合计销量占比超88%，是销量主力，而方程豹、腾势、仰望三大中高端品牌合计占比不足10%，对整体销量的支撑作用有限。

业内人士分析，比亚迪推出领汇，核心是想实现B端与C端市场的彻底切割。

此前，比亚迪王朝网、海洋网的部分车型因高性价比，被大量用于网约车等对公场景，虽贡献了销量，却在消费者心中留下了“工具车”的印象，一定程度上制约了主品牌的高端化进程。

把对公业务独立为领汇品牌，既能避免营运车辆稀释主品牌形象，也能让领汇更精准地匹配B端需求——比如网约车司机关注的维保成本、续航能力，企业用车看重的性价比和实用性，都能通过专属设计优化。

这一布局也引发了不少讨论。有网友表示，以后打车或许能坐上更适配营运场景的比亚迪车型，体验会更好；也有行业从业者认为，比亚迪凭借技术和销量优势，大概率会搅动对公出行的新能源市场格局。

对普通市民而言，领汇的到来虽不影响个人购车选择，却可能悄悄改变日常出行——未来街头的网约车、出租车中，或许会越来越多地出现挂着领汇车标的车型，成为城市出行的新风景。

目前，领汇的4款车型已完成工信部公示，后续将逐步推进渠道建设和批量交付，具体落地时间仍需等待官方进一步公布。

责编：介明钢丨审核：耿子腾丨监制：赵丰玉

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