歼-36第四架现身，速度太快难拦截，这才是真正的降维打击

在全球空天博弈愈演愈烈的当下，制空权的归属直接决定着大国博弈的主动权，这是毋庸置疑的事实。

就在全国军迷还在反复回味歼-20翱翔蓝天的帅气身姿时，中国航空工业再次甩出王炸，国产第六代战机歼-36的第四架原型机近期正式亮相并开展试飞工作。

距离2025年12月底第三架原型机首飞，仅仅过去了一个月时间，这种堪比“下饺子”的研发速度，不光让国内军迷直呼过瘾，更让大洋彼岸的美国军方坐立难安，曾经他们引以为傲的空中优势，正在被中国军工一步步抹平。

歼-36第四架原型机的亮相，最让人震撼的还是它的迭代速度，这在全球六代机研发史上都是极为罕见的。

根据美国《军事观察》杂志1月30日的报道，这架新机的首飞时间大概率在1月29日，刚好距离第三架原型机首飞满一个月，这种密集的试飞节奏，直接刷新了外界对中国六代机研发进度的认知。

一款先进战机的原型机迭代，往往需要数月甚至半年以上的时间，既要完善气动设计，也要优化航电系统，而歼-36能实现一个月一架的速度，背后是中国航空工业数字化仿真与试飞验证能力的全面飞跃。

和前几架原型机相比，第四架歼-36的外观变化十分明显，最直观的就是机头那根长长的空速管被彻底取消了。

空速管是战机试飞早期用来采集大气数据的关键部件，就像战机的“触角”，但对于隐身战机来说，这根突出的管子会严重破坏隐身性能，是隐身设计里的“绊脚石”。

此前歼-36的前几架原型机都保留着空速管，而这次第四架直接取消，意味着它的气动外形设计已经基本固化，不再需要进行大的调整，正式从“摸索试飞”阶段迈入“定型实战”阶段。

除了取消空速管，这架新机的细节改进还有很多，其中最值得一提的是尾部设计的优化和设备升级。

很多人可能觉得这只是简单的外观调整，其实不然，前段时间有航空领域的业内人士透露，这个小小的尾椎结构，是工程师们反复测试后才确定的方案，主要作用是调节尾部流场，填补气流分离形成的低压区，从而降低压差阻力，提升战机高速飞行时的稳定性和燃油效率，这也是三发重型战机走向成熟的典型特征。

感知系统的升级，也是第四架歼-36的一大亮点。

机头下方新增了一套升级版分布式光电孔径系统（EODAS），这套系统咱们在歼-20上已经见过，但歼-36上的这套性能更加强大。

它能让飞行员拥有360度无死角的视野，在不开启雷达、保持隐身状态的情况下，通过捕捉敌机发动机产生的微弱红外信号，实现全方位扫描和锁定。

根据公开资料显示，这套系统对典型目标的锁定距离能达到百公里以上，完全能实现“静默杀戮”的作战效果。

就在1月中旬，歼-36的第三架原型机曾进行过一次感知系统测试，成功在雷达静默状态下，捕捉到了百公里外的模拟目标，这也为第四架原型机的系统优化提供了宝贵的数据支撑。

歼-36的尾部还采用了“柔性开裂式阻力方向舵”这一黑科技，它没有传统的垂直尾翼，采用的是六代机主流的飞翼式布局，和美国B-2轰炸机的布局类似。

无尾飞翼布局能最大限度降低雷达反射面积，提升隐身性能，但最大的难题就是航向控制。

中国工程师们早在多年前就攻克了柔性舵面技术，这次将其应用在歼-36上，配合飞翼布局，不仅完美解决了航向控制的难题，还大幅提升了战机的机动性能，真正实现了隐身和机动性的“鱼和熊掌兼得”。

第四架原型机的后缘襟翼缝隙也有所加大，这是为了降低高机动状态下的结构干涉风险，减少形变带来的飞控复杂度，算是工程师们根据前期试飞经验做出的实用调整。

歼-36除了武器系统还需要最后验证外，飞行平台、感知系统、操控系统等核心项目都已基本完善，正全面逼近“完全体”。

它还要闯过“三道关卡”才能正式服役：第一关是武器测试，将挂载实弹，对地面固定靶标、海上移动靶标和空中高速靶标进行全方位打靶验证；第二关是电子对抗测试，在复杂电磁干扰环境下验证作战效能，同时挂载电子战吊舱执行对敌干扰任务；第三关是体系化对抗测试，与空警-500预警机、歼-20战机、红旗-9防空系统等现役装备进行数据链融合，开展一体化体系作战演练。

反观美国的六代机项目，进展则十分缓慢。

美国空军主导的F-47六代机，虽然概念喊得响亮，2026财年还获得了34亿美元的专项研发预算，相当于整个NGAD计划预算的三分之一，但至今仍停留在渲染图阶段，首飞时间一拖再拖。

F-47的单机成本超过3亿美元，后期维护费用更是高昂，即便财大气粗的美国，也难以承受大规模列装的压力。

它的设计理念比较保守，仍保留着类似歼-20的鸭翼布局，相比歼-36的无尾飞翼布局，在隐身和气动效率上已经落后一步。

美国海军的F/A-XX六代舰载机项目，2026财年预算缩水至仅0.7亿美元，相当于被“打入冷宫”，凸显出美国在六代机研发上的焦虑和资源分配困境。

根据目前的研发进度估算，歼-36很有可能在2028年左右完成首批量产并交付服役，届时它或将成为全球首款实现量产服役的第六代战机。

美媒此前报道称，歼-36的作战半径超过4000公里，可携带霹雳-17导弹，能够在西太平洋和中太平洋无支援下作战，这也让美国军方倍感压力。

中国沈飞方向的另一款六代机项目也在同步推进，未来中国极有可能成为全球首个同时列装两款六代机的国家。

歼-36第四架原型机的现身，是中国航空工业实力的又一次彰显，也是中国军工快速发展的缩影。

随着歼-36的逐步成熟，中美空天力量的差距将进一步缩小，甚至实现逆转，中国的空中防御体系也将更加完善，守护好国家的空天安全，这便是中国军工最硬核的底气。