比亚迪长期以来都是国内市场的销量一哥,且遥遥领先于其它车企。这一情况在2026年开年有所改变,根据官方给出的销量数据来看,吉利汽车今年1月份以超27万的月销成绩超越了比亚迪21万的月销数据,成为新晋销量一哥。
简单看下两车企的销量表现。根据比亚迪公布的数据来看,2026年1月份比亚迪销售新车210051辆,同比减少-30.11%,其中乘用车销量205518辆,乘用车及皮卡海外销售100009辆,同比增长43.3%。
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在这205518辆的乘用车销量中,比亚迪王朝网/海洋网是绝对的销量大头,1月份交出了177522辆的销量表现;其次是方程豹汽车,其1月销量21581辆;腾势汽车和仰望汽车1月销量分别为6002辆和413辆。
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不难看出,比亚迪汽车1月份在国内市场销量大概在11万左右,国内市场不及预期是其整体销量锐减的主要原因,当然这本质还是政策使然:自元旦开始,绿牌车开始征收购置税,这对于全面ALL in新能源的比亚迪来说可谓是最大 “受害者”。
另外,比亚迪旗下方程豹、腾势、仰望这些子品牌对于销量的贡献急需提升。方程豹+腾势旗下在售车型近10款,但真正走量的就是钛7和腾势D9,仰望品牌定位高端,车型售价较高,对销量贡献微乎其微。
说完了比亚迪,我们再来看看吉利这边。根据吉利汽车的数据来看,其2026年1月份销量达到270167辆,在诸多车企环比锐减的情况下,吉利汽车实现了同比、环比双增长,1月份吉利汽车海外出口销量60506辆,同比增长121%,这也意味着其国内销量达到了209661辆。
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细分到各品牌方面,吉利品牌同样是销量大头,1月销售新车217438辆,领克品牌和极氪品牌相对来说比较均衡,1月销量分别为28877辆(其中绿牌车17410辆)和23852辆。
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和比亚迪全力ALL in新能源的方式不同,吉利汽车实现了“蓝牌+绿牌”双条腿走路,燃油车1月份销量高达145915辆(吉利中国星134448辆+领克燃油车11467辆),占据了总销量的超一半份额;绿牌车销量124252辆,这其中吉利银河就占了82990辆。吉利汽车稳固了蓝牌燃油车的基本盘,因此在绿牌车征收购置税政策打压下,受伤害没有那么大。
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从2025年下半年两大车企近6个月的月销数据来看,比亚迪销量一直都大幅领先吉利,吉利汽车增速较快,走得更稳,也逐步在缩小和比亚迪的差距,不过即便到2025年12月份,两车企依旧有着近19万的月销差距。
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吉利的增速不至于让它短期内超越比亚迪,实现反超的主要原因就是今年1月份绿牌车开始征收购置税的影响。今年比亚迪定下130万的海外销量目标(预测2026年总销量超500万),吉利汽车也喊出了年销345万辆的口号,一时间谁主沉浮意义不大,作为中国车企最耀眼的两张名片,比亚迪和吉利,谁能完成年销目标,带领中国车企走得更稳,更远,我们拭目以待!
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