1月销量一哥换位背后的玄机!

比亚迪长期以来都是国内市场的销量一哥，且遥遥领先于其它车企。这一情况在2026年开年有所改变，根据官方给出的销量数据来看，吉利汽车今年1月份以超27万的月销成绩超越了比亚迪21万的月销数据，成为新晋销量一哥。

简单看下两车企的销量表现。根据比亚迪公布的数据来看，2026年1月份比亚迪销售新车210051辆，同比减少-30.11％，其中乘用车销量205518辆，乘用车及皮卡海外销售100009辆，同比增长43.3%。

在这205518辆的乘用车销量中，比亚迪王朝网/海洋网是绝对的销量大头，1月份交出了177522辆的销量表现；其次是方程豹汽车，其1月销量21581辆；腾势汽车和仰望汽车1月销量分别为6002辆和413辆。

不难看出，比亚迪汽车1月份在国内市场销量大概在11万左右，国内市场不及预期是其整体销量锐减的主要原因，当然这本质还是政策使然：自元旦开始，绿牌车开始征收购置税，这对于全面ALL in新能源的比亚迪来说可谓是最大 “受害者”。

另外，比亚迪旗下方程豹、腾势、仰望这些子品牌对于销量的贡献急需提升。方程豹+腾势旗下在售车型近10款，但真正走量的就是钛7和腾势D9，仰望品牌定位高端，车型售价较高，对销量贡献微乎其微。

说完了比亚迪，我们再来看看吉利这边。根据吉利汽车的数据来看，其2026年1月份销量达到270167辆，在诸多车企环比锐减的情况下，吉利汽车实现了同比、环比双增长，1月份吉利汽车海外出口销量60506辆，同比增长121%，这也意味着其国内销量达到了209661辆。

细分到各品牌方面，吉利品牌同样是销量大头，1月销售新车217438辆，领克品牌和极氪品牌相对来说比较均衡，1月销量分别为28877辆（其中绿牌车17410辆）和23852辆。

和比亚迪全力ALL in新能源的方式不同，吉利汽车实现了“蓝牌+绿牌”双条腿走路，燃油车1月份销量高达145915辆（吉利中国星134448辆+领克燃油车11467辆），占据了总销量的超一半份额；绿牌车销量124252辆，这其中吉利银河就占了82990辆。吉利汽车稳固了蓝牌燃油车的基本盘，因此在绿牌车征收购置税政策打压下，受伤害没有那么大。

从2025年下半年两大车企近6个月的月销数据来看，比亚迪销量一直都大幅领先吉利，吉利汽车增速较快，走得更稳，也逐步在缩小和比亚迪的差距，不过即便到2025年12月份，两车企依旧有着近19万的月销差距。

吉利的增速不至于让它短期内超越比亚迪，实现反超的主要原因就是今年1月份绿牌车开始征收购置税的影响。今年比亚迪定下130万的海外销量目标（预测2026年总销量超500万），吉利汽车也喊出了年销345万辆的口号，一时间谁主沉浮意义不大，作为中国车企最耀眼的两张名片，比亚迪和吉利，谁能完成年销目标，带领中国车企走得更稳，更远，我们拭目以待！