北京
本文转自：人民网-广西频道
2月2日清晨6时，湘桂线新村站内晨雾弥漫，寒意袭人，四台大型养路机械如钢铁巨龙盘踞在钢轨之上，桂林工务段桂林综合维修车间78名作业人员早已列队完毕。他们将在接下来的天窗点内，对湘桂线K464+000至K472+463区间线路开展大机捣固作业。
铁路线路长期承受列车碾压，道床会逐渐松散，轨枕下沉、钢轨高低不平顺等问题随之而来。为了确保春运重点时期铁路运输安全，桂林工务段结合冬季设备特点，利用大机作业精度高、效率强的优势，对线路实施“精准诊疗”，通过起道、拨道、捣固，将松散的道砟重新振捣密实，完成一套钢轨的“舒筋正骨”。
6时50分，“天窗点命令下达，准备作业！”随着大机施工负责人白法源沙哑而坚定的指令从对讲机传出，灯光划破晨雾，机械轰鸣骤起，作业现场瞬间“沸腾”。
“闭合夹钳……放下夯拍……左超高右加载……”地面指挥的指令通过无线电清晰传来，司机熟练地操纵着摇杆，巨大的捣固镐以高频率精准插入道床，在“插入、夹砟、提升、捣固、夯拍”的连贯动作间，原本松散的石砟在剧烈震动中逐渐变得密实，道床结构愈发稳固。捣固车后，测量组推着轨检仪进行“回访”式测量，实时监测线路几何尺寸，确保轨距、超高、水平等各项数据全部达标。
“各小组注意，距离天窗结束还有1小时，加快进度但不能降标准！”白法源手持进度表，在作业现场来回巡查。他不时俯身查看捣固质量，笔记本上密密麻麻记录着每段线路的作业数据，这些精准的“健康档案”将为后续线路维护提供重要依据。
9时25分，捣固作业进入尾声，作业人员开始有条不紊地清理现场杂物、归整工具，对线路进行最后一次全面检查验收。“作业完成，线路达标！”对讲机传来喜讯，大家紧绷的脸上终于露出笑容，此时天边已升起朝阳，金色的阳光洒在焕然一新的线路上，反射出耀眼的光芒。
9时50分，人员机具全部撤出限界，线路正点开通。近三小时的奋战，78名作业人员以机械为笔、以钢轨为卷，书写了一首关于精准与责任的铁道诗篇。他们是铁道线上的“隐形卫士”，用汗水为万千旅客铺就平安归途，用每一次的“毫米校准”，守护着春运动脉的安全与畅通。（全杰）
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