220吨级大运的第一个外销订单不远了？

武器的外销，其实是非常关键的；有些特殊时期，甚至能上升到军工企业生死存亡的高度。比如在上个世纪的80年代中期，裁军100万！其实不单纯是裁撤人员的总数，更要命的是还伴随着武器订单的急剧缩减；还有很多正在研发项目的下马潮！这才是最凶险的。以至于当时社会上出现了研发原子弹的，收入不如街边卖茶叶蛋的说法！这真不是夸大其词，当时10号机项目研发的总师，就真的需要在下班后去卖面条补贴课题组；飞豹的设计室寒冬腊月连暖气都没有，很多手工绘图员的手指冻得像萝卜一样！就在这种最艰难的时刻，一场突然爆发的中东大战，才让军工体系渡过了最艰难的岁月。然后又持续打了8年，居然带来了源源不断的武器订单。如果没有这场战争，最终会沦落到什么程度？

真的是很难想象。正因为有这场漫长又低效的战争，导致这边坦克都卖了好几千辆，甚至铝制的军用水壶都能卖断货。更因为双方打出了GOU脑子，直接把旁边的大户给吓懵了。这才有35枚DF3导弹的出口，结果直接带来了35亿刀的现汇！绿纸多到需要用飞机来运。这35亿刀可是比当年的全部外汇储备还要多！假设没有这笔意外之财，10号机与飞豹极大概率都要统统下马！自然就没有去年的507空战的耀眼表现了。可见任何一种武器，只要外销，绝对比自用会有超过至少2倍的利润率。而像35枚战略导弹这种超级大生意，利润率更是几十倍上百倍！虽然当今的神秘大国，已经不太需要通过销售武器来维持经济与基本军费。但是如果任何一种常规武器能外销，还是尽量的外销最好。除了利润率惊人之外，

能长期维持生产线也是极端重要的。反面例子就是F22A，美国国会居然立法禁止外销，又在2011年前后彻底关闭了生产线。不但导致180多架F22A根本就后继无机，技术过早冻结而且连带着F119发动机也提前固步自封。从这个原理来讲，如果6代机大批量服役后，5.5代重型机如果能批量外销，也应该尽量的放行！实在不行就对外卖简配版，绝不能步F22A的后尘！另外一个更现实的、需要尽早实现外销的项目，其实是220吨的大运。目前生产线已经非常稳定，年产40架轻轻松松，最少也能年下线35架以上。那么生产线最多运行15年，700架的国内总需求也就满员了。如果每外销出30架以上，就等于生产线可以多活跃1年。当前C17的生产线早已关闭，伊尔76也基本全废。全球对4发大运的需求，至少有300架以上的，

空缺；这个巨大的外销市场，本身就是为220吨级大运量身定做的；预计第一批外销订单已经不再遥远！