李嘉诚，被“抢”了！

纵横全球商海数十年的“李超人”，终究还是敌不过政治的铁拳。

1月29日，巴拿马最高法院一纸裁决，宣布长和集团运营巴拿马运河港口的特许经营权“违宪”。时隔大半年，巴拿马运河再次成为全球焦点。

时间回到2025年3月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司(00001.HK)在港交所公告，宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产。

这个资产包里覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源。更关键的是，此次交易将涉及和记港口集团持有的巴拿马港口公司90%股权：

后者持有和营运巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口。

据公布，和记港口集团出售资产的总企业价值已协议为228亿美元（约合人民币1657亿元）。

卖资产没啥，但这个节点太敏感了。几乎同一时间，有消息传出，贝莱德公司牵头的一个投资集团开始将巴拿马运河的航运“美国化”。在此之前，特朗普再次当选美国总统后，已经多次表示美国必须重新控制巴拿马运河。

资料显示，李嘉诚和巴拿马运河的渊源可以追溯到1997年。当年，长和旗下的和记港口巴拿马港口公司取得巴拿马政府授权25年，在当地经营巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口，并于2021年届满后自动续约25年。

面对强势的特朗普和日益激烈的国际博弈，李嘉诚果断“割肉”，撤离是非之地。

但这事没这么简单，巴拿马的港口，不是李嘉诚想卖就能卖的。

一来，巴拿马运河是全球“黄金水道”，战略意义非常重大。

船只从太平洋进入大西洋，如果从南美洲南端绕行，航程达到15000公里，将走一个月的时间，而且南端和恩角气候寒冷，航行非常危险，那里号称“海上坟场”。而走巴拿马运河，只需要9个小时，时间只有原路线的1/80，而且安全很多。

巴拿马运河承担着全球6%海运贸易量，美国是巴拿马运河最主要的用户，占运河货运量的约74%。其次为中国，约占21%。

也正因此，数据显示，货轮要从巴拿马运河顺利通过，需要支付58.6万美金的通行费，折合人民币要425万元，其被称为“世界上最贵的收费站”。

二来，李嘉诚卖的两个港口，正好位于巴拿马运河两端，属于关键位置。一旦美国掌控这些港口，完全可以在关键时刻对中国商船进行刁难，比如限制停靠、提高费用，甚至直接禁止通行。

因此，消息传出后，李嘉诚受到铺天盖地的舆论压力，大公报连发数文，告诫李嘉诚不要犯糊涂。

但可能李嘉诚也没有料到，十个月之后，巴拿马竟然直接撕毁合约。签了30年的合同，说废就废。这下，就连李嘉诚也无法决定港口能卖给谁了。

直白点说，李嘉诚这是被巴拿马“合法抢劫”了。

坊间传言，李嘉诚曾给自己定下八字戒律——

少出风头，不谈政治。

如今来看，这完全不现实，尤其是川普上台后，一个“礼崩乐坏”的时代正在加速到来！