很多人可能看到标题就要喷了,你收钱了,吹牛,又给华为脸上贴金,但是仔细想想,这的确是华为的真实处境。
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之前,全球科技产业,基本形成了美国六大巨头垄断的格局,苹果、特斯拉、高通、谷歌、甲骨文、微软,从芯片到软件,从手机操作系统到电脑操作系统,从自动驾驶到智能生态,几乎所有赛道,都被这些巨头垄断了,但是有一家中国企业,独自站在了风暴中心,硬刚苹果、特斯拉、高通、谷歌、甲骨文、微软这些曾经难以撼动的名字。没有同盟,鲜有援手,扛起了中国科技突围的希望,也扛起了打破全球科技垄断的重任,这家中国企业就是华为。
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这份“扛下所有”,是在手机终端赛道,独自硬撼苹果的霸权。曾几何时,高端手机市场是苹果的天下,中国消费者只认苹果手机,甚至有了“卖肾买苹果”的梗,但是华为偏偏不信邪,凭借自主研发的麒麟芯片与鸿蒙系统,硬生生在这片红海之中撕开了口子,华为的手机销量曾经高居全球第一。当制裁来袭,芯片供应被切断,华为没有倒下,而是咬牙突围,如今,华为终端业务稳步复苏,为手机今年第二季度和今年上半年,都是中国手机市场的销量第一,鸿蒙系统生态持续壮大,从兼容安卓应用到全力推进原生HAP应用,在国内市场,主流应用已基本完成适配,用分布式架构的独特优势,挑战着苹果iOS的生态壁垒,这份坚守,是华为对苹果最有力的回应,也是对“自主可控”最生动的诠释。
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这份“扛下所有”,是在智能汽车赛道,迎战特斯拉的锋芒。当特斯拉凭借纯视觉自动驾驶方案与先发优势,在全球智能汽车市场攻城略地,华为的乾崑智驾则凭借着融合方案,后来居上,在目前国内的智能驾驶梯队之中,乾崑智驾稳居第一梯队,而特斯拉的FSD入华之后,明显水土不符,出现误判信号灯、压实线变道、逆行、不礼让行人等问题,更重要的是,FSD只能由特斯拉独占,而乾崑智驾却已经搭载在奥迪、方程豹等品牌的车型上,打破特斯拉的封闭生态,用本土化优势与硬核技术,在智能汽车赛道站稳脚跟,扛起了中国智能汽车突围的大旗。
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这份“扛下所有”,是在芯片与通信赛道,奋力冲破高通的垄断。高通长期占据全球手机芯片与5G基带芯片的主导地位,高通芯片几乎是手机高端芯片的代名词,各家中国手机企业,都在抢新款高通手机芯片的首发,但是华为不信邪,华为海思深耕芯片研发,构建起“麒麟、昇腾、鲲鹏、巴龙、凌霄”的“五芯”体系,更难得的是,华为不仅专注于芯片设计,更牵头构建起“设计—制造—封测—软件—设备—材料”的完整半导体内循环链条,78款国产EDA工具全部上线,支持14nm~3nm全流程,推动国产芯片产业链从“缺芯少魂”走向“集群突围”,用一己之力,撬动了整个国产半导体产业的崛起,打破了高通的技术垄断。
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这份“扛下所有”,是在软件与生态赛道,独自抗衡谷歌、微软、甲骨文的合围。谷歌垄断了手机操作系统与移动应用生态,安卓系统长期占据全球手机市场主导地位;微软垄断了PC操作系统与办公软件,Windows与Office几乎成为行业标配;甲骨文则在企业级数据库与云服务领域占据优势,牢牢掌握着企业数字化转型的核心命脉。中国企业往往都是融入生态,而从来没有想过自己建立属于中国人的生态系统,但是华为偏偏不信邪,在手机和PC市场,鸿蒙系统快速迭代,截至 2026 年初,工信部公布的数据显示,搭载开源鸿蒙操作系统的设备总量已经突破 12 亿台,在企业级市场,华为自主研发数据库与办公软件,替代甲骨文的数据库、微软的Office,推动企业级软件国产化,用自主研发的力量,打破了三大软件巨头的生态封锁,为中国科技企业争取了生存与发展的空间。
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我们都知道,对抗一家巨头已然不易,更何况是同时对抗六家覆盖不同赛道、掌握核心技术的全球顶尖科技巨头。华为面临的,不仅是技术上的差距,更是层层叠加的制裁与围堵——EDA工具被禁、芯片制造被限、海外市场被挤压、技术合作被切断,每一步都走得异常艰难。
但是华为没有倒下,也没有屈服,反而是默默扛下了所有的压力与挑战,一边深耕自主研发,攻克一个又一个“卡脖子”技术,一边构建国产生态,带动北方华创、圣邦股份、紫光国微等20余家国产企业成长。
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2025年上半年,华为营收4270.39亿元人民币,净利润371.95亿元人民币,净利润率约8.7%,而同期苹果净利润率高达26.9%,英伟达更是达到55.8%。华为的净利润低,不是因为盈利能力弱,而是因为它的研发费用占比太高了,去年上半年,还未的研发费用占比高达22.7%,用其他企业难以理解的技术研发投入,换取长期的技术自主权。
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六年前,任正非说“打掉‘南泥湾’就能活下去”;六年后,华为用实际行动证明,不仅能活下去,更能强起来。华为的“扛”,不是蛮干,而是清醒的坚守;不是孤勇,而是坚定的担当。它扛下的,是自身的生死存亡,是中国科技的突围之责,更是民族企业的尊严与希望。
或许,华为有它的问题,每个人都可以说出一些对于不喜欢这家企业的地方,但是,它用一己之力,对抗全球六大科技巨头的勇气与坚守,已然成为中国科技史上最动人的篇章。
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