广东
2026年是“十五五”规划开局之年，良好的开局是成功的一半。近期，关于我国高铁事业发展传来了振奋人心的消息：两条设计时速350公里的跨省高铁——南信合高铁与京港高铁阜阳至黄冈段（以下简称“阜黄高铁”），双双迎来关键性突破，均有望于年内正式开工建设。这一进展不仅标志着我国“八纵八横”高铁网进一步织密，更将为豫鄂皖三省交界地区注入强劲发展动能。
南信合高铁的推进在近期来，堪称“高效典范”。2026年1月13日，项目建议书评估暨行业评审会在南阳召开，标志着可研报告批复进入倒计时。作为宁西高铁的组成部分，这条全长390公里的高铁西起南阳东站，途经驻马店、信阳，东至安徽合肥，串联起豫南与长三角核心城市。此前，项目已通过国铁集团预可研审查、可行性研究评审，并于2025年11月获得自然资源部用地预审批复。目前，河南省正全力推动初步设计评审与报批。按照目前的进度，南信合高铁项目有望在年内实现控制性工程开工建设。
与此同时，同样是筹备已久的阜黄高铁，其可行性研究报告已于2026年1月12日获国家发展改革委正式批复，项目总投资约521亿元，正线全长约318公里。这条京港（台）通道的关键段落，途经安徽、河南、湖北三省，在河南段设置淮滨、豫东南新区、新县北3座车站，终结了信阳东部县域“无高铁”的历史。其获批速度之快，被业内视为“2025年高铁前期工作的标杆案例”。按照目前的进度，阜黄高铁项目也是有望在年内实现控制性工程开工建设。
从“纸上蓝图”到“施工实图”，南信合与阜黄高铁的突破，不仅是交通基础设施的升级，更是区域协调发展战略的生动实践。它们的开工，将为中部崛起、大别山振兴注入持久动力：南信合高铁建成后，南阳至上海的高铁行程将从6.5小时缩短至4.5小时，信阳至合肥仅需1.5小时。阜黄高铁则将大别山革命老区直接接入国家高铁主干网，实现“2小时达武汉、3小时抵郑州”的便捷通达。
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