4S店的保养套路！这3项不用常做，别再白花钱了

4S店的保养套路别再信！这3个项目根本不用常做，纯白花冤枉钱

有车的朋友都知道，汽车保养是绕不开的事，但不少车主尤其是新手，每次去4S店保养都容易被忽悠，工作人员随口说一句“这个项目该做了，不做伤车”，就稀里糊涂掏钱，最后花了大几千，其实很多项目根本没必要频繁做。4S店之所以会推荐这些高频保养项目，无非是看中了保养的利润空间，而这些项目在车辆正常使用下，完全不用按4S店说的周期做，今天就把这3个最容易被坑的保养项目说透，记住这些知识点，下次去保养再也不会被忽悠，能省下不少真金白银。

首先要明确的是，汽车保养的核心依据永远是车辆的保养手册，这是汽车厂商根据车辆设计、零部件性能制定的官方标准，比4S店工作人员的口头推荐靠谱一百倍。2026年最新的汽车行业调研数据显示，超70%的车主保养时会偏离保养手册的周期，其中大部分是被4S店引导做了非必要的高频项目，比如动辄几千公里就清洗油路、一万公里就换火花塞，这些操作不仅费钱，过度保养反而还会损伤车辆零部件，得不偿失。接下来要说的这3个项目，都是4S店最常推荐的“高频保养项”，实则完全不用频繁做，按手册来就够了。

油路清洗：别被忽悠成“常规项”，正常开3-4万公里做一次足矣

油路清洗是4S店保养的“常客”，不管你车开了多久，工作人员总能找出理由让你做，要么说“怠速有点抖，该洗油路了”，要么说“油耗有点高，清洗油路能解决”，单次清洗少则两三百，多则上千，还会推荐你做全套的喷油嘴、节气门、进气道清洗，不少车主觉得为了车好，就乖乖掏钱了。

但实际上，现在的燃油车工艺已经很成熟，发动机的供油系统密封性很好，加上正规加油站的燃油品质不断提升，日常使用中油路并不会轻易积碳、堵塞。对于家用燃油车来说，只要你一直加正规标号的汽油，没有长期低速怠速、频繁短途行驶的不良习惯，油路系统能保持很好的状态，正常行驶3-4万公里做一次油路清洗就完全足够，部分车况好的车型，开到5万公里再做都没问题。

更重要的是，过度清洗油路反而有坏处。4S店做油路清洗时会用到各种清洗剂，质量参差不齐的清洗剂会腐蚀油路中的橡胶密封圈、喷油嘴的精密部件，导致密封圈老化漏油、喷油嘴雾化效果变差，反而会出现怠速抖动、油耗升高的问题，本来没毛病的车，洗出一堆毛病。如果你的车真的出现了怠速抖动、加速无力、油耗异常升高的情况，再去做油路清洗也不迟，日常正常使用，完全没必要把油路清洗当成常规保养项。

火花塞更换：不是一万公里就该换，按材质定周期，最长能开10万公里

火花塞是发动机的“点火核心”，确实需要定期更换，但4S店为了盈利，会把更换周期刻意缩短，尤其是对新手车主，会说“火花塞一万公里必须换，不换会影响点火，损伤发动机”，让很多车主一万公里就花几百块换火花塞，实则完全没必要。

火花塞的更换周期，核心取决于它的材质，这一点在车辆保养手册里写得明明白白，不同材质的火花塞，使用寿命天差地别，根本不是统一的一万公里。目前市面上家用车的火花塞主要分三种：镍合金火花塞，是最基础的材质，更换周期大概在3-4万公里；铂金火花塞，材质更好，使用寿命能到6-8万公里；铱金或双铱金火花塞，是高端材质，点火效率高、耐磨性强，更换周期能达到8-10万公里，现在大部分新款家用车搭载的都是铱金或双铱金火花塞，也就是说，只要车子正常开，根本不用频繁换火花塞。

举个例子，2024款的1.5T家用轿车，搭载的是双铱金火花塞，保养手册明确标注更换周期为9万公里，结果4S店让车主一万公里就换，纯纯是忽悠人。而且火花塞只要没出现点火不良、间隙过大、瓷体开裂的问题，继续使用完全没问题，过度更换不仅花冤枉钱，新火花塞的适配性还未必有原厂的好，反而可能影响发动机的点火效率。判断火花塞是否需要更换，不用听4S店的口头说法，让工作人员拆下来检查即可，看电极是否磨损、有没有积碳、间隙是否过大，有问题再换，没问题继续用，这才是最靠谱的做法。

发动机清洗：新车没必要做，老车按需做，别被当成“必做项”

发动机清洗也是4S店的“忽悠重灾区”，尤其是新车车主，提车后第一次去做首保，工作人员会推荐“发动机深度清洗”，说“新车磨合会产生铁屑，清洗发动机能保护发动机，延长使用寿命”，单次清洗费用几百到上千不等，不少新车车主觉得新车要好好养护，就答应了，实则这是完全的非必要项目。

汽车发动机在出厂前，已经经过了专业的冷磨合和检测，内部的精密部件配合间隙都是标准化的，新车正常行驶的磨合过程，产生的少量铁屑，会被发动机的机油滤芯完全过滤掉，根本不会堆积在发动机内部，也就不需要额外做发动机清洗。而且新车的发动机内部非常干净，此时做清洗，用的清洗剂反而会破坏发动机内部原厂的保护油膜，影响零部件的润滑效果，反而不利于发动机的正常磨合，纯粹是花钱找罪受。

就算是老车，发动机清洗也不是常规保养项，只有当车辆行驶里程超过10万公里，且长期加劣质机油、保养不及时，导致发动机内部积碳过多、油泥堆积，出现动力下降、油耗飙升的情况，才需要按需做发动机清洗，而且最好选择正规的养护店，用循环清洗的方式，避免清洗剂损伤发动机。对于正常保养、一直加正规机油的车辆，不管是新车还是开了几万公里的车，都没必要做发动机清洗，按手册定期更换机油和机油滤芯，就是对发动机最好的保护。

除了这3个高频忽悠项目，去4S店保养还有两个通用的避坑技巧，记住了能让你少花很多冤枉钱。第一，永远以保养手册为核心，手册上明确标注的保养项目、周期、用料规格，是最权威的标准，4S店推荐的任何超出手册范围的项目，都可以果断拒绝，不用被工作人员的“不做伤车”吓唬住，他们的核心目的是盈利，而非真正为你的车辆考虑。

第二，明确拒绝“捆绑式保养”，很多4S店会把常规保养和非必要项目捆绑，比如做基础的机油机滤更换，非要捆绑油路清洗、发动机养护，说“一起做有优惠”，实则是为了把非必要项目卖出去，遇到这种情况，直接说“只做保养手册上的基础项目，其他项目不做”，态度坚决一点，4S店也不会强行推荐。

还有一点要提醒大家，汽车保养的核心是“按需保养”，而非“过度保养”，车辆的零部件都有自己的使用寿命，到了周期再更换、有了问题再维修，才是最科学的方式，过度保养不仅增加用车成本，还可能因为不当操作损伤车辆。比如频繁更换机油，会导致发动机内部的油膜无法形成稳定的保护层，加剧零部件磨损；频繁清洗各种管路，会腐蚀精密部件，导致车辆出现各种小毛病。

可能有车主会问，不去4S店做这些推荐项目，会不会被4S店刁难，甚至影响车辆的质保？其实完全不用担心，我国的《机动车维修管理规定》明确指出，车主有权自主选择维修保养机构，只要车辆在质保期内，按保养手册的要求定期做基础保养，且使用符合规格的原厂或正规品牌配件，就算不在4S店做保养，车辆的质保依然有效，4S店无权以“未在本店做全套保养”为由拒绝质保。就算在4S店做保养，拒绝非必要项目，也不会影响后续的质保，这是车主的合法权益。

总结下来，去4S店保养，只要记住“三不做”：油路清洗不频繁做、火花塞不按4S店的短周期换、发动机清洗不盲目做，再加上以保养手册为依据、拒绝捆绑项目，就能轻松避开保养套路，不花一分冤枉钱。其实4S店并非所有保养项目都忽悠人，基础的机油机滤更换、变速箱油更换、刹车片更换等，按手册周期做是必要的，只是要学会区分“必要保养项”和“盈利推荐项”，不被工作人员的口头说法牵着走。

现在的汽车保养市场越来越透明，只要车主多了解一点汽车保养知识，掌握核心的判断标准，就能掌握保养的主动权，既保护好自己的车辆，又能降低用车成本。毕竟养车不易，能省的钱没必要花，把钱花在刀刃上，才是最明智的养车方式。

那么你平时去4S店保养，有没有被推荐过这些非必要项目？你是果断拒绝还是乖乖掏钱了？还有没有其他汽车保养的避坑小技巧？不妨在评论区分享出来，让更多车主朋友避开保养套路，少花冤枉钱。