领克 10 EM-P 硬核闯关，50 度“保罗坡”见证中大型轿车真操控

现代消费者在选车时越来越注重产品的综合实力。除了基本的外观、配置和价格因素外，车辆的核心技术实力、安全性能和可靠性也成为重要的考量维度。特别是在新能源汽车市场快速发展的当下，消费者希望在选择新技术的同时，不牺牲车辆的性能表现和通过能力。

50度"保罗坡"挑战为此提供了一个生动的展示平台。领克10 EM-P与奥迪A6L（参数丨图片）、凯迪拉克CT5的对比测试，让消费者直观看到不同驱动形式在极端路况下的表现差异。测试结果显示，两款四驱车型成功登顶，后驱车型则挑战失败。这一结果不仅验证了四驱系统在复杂路况下的优势，也帮助消费者更好地理解不同技术路线的特点。

征服如此陡坡，强大的动力是基本前提。领克10 EM-P所搭载的EM-P智能电混系统，是其信心的来源。该系统融合了高效燃油引擎与电动驱动的优势，其中1.5T Evo电混专用引擎的热效率达到了行业领先的47.26%，确保了高效的能量转换。与之协同工作的DHT Evo混动电驱，集成了P1和P3两台电机以及一台三挡变速机构，再结合后桥独立的P4大功率电机，共同构成了强大的动力输出单元。系统综合功率高达390kW，综合扭矩达到755N·m，这使得车辆拥有五点一秒的零百加速能力，推动车辆攀爬陡坡时底气十足。尤为可贵的是，在如此强悍的性能背后，其亏电状态下的油耗可低至4.2L/100km，真正做到了“性能”与“节能”的完美兼顾，打消了用户对高性能带来高油耗的顾虑。

先进的动力系统需要同样先进的驱动系统来匹配，才能将动力转化为实际的行动力。领克10 EM-P的eAWD智电四驱系统是车辆通过性的重要保障。该系统可实现10ms内的快速响应，支持前后轴50:50扭矩分配，确保车辆在陡坡攀爬时保持稳定。四驱系统支持多种驾驶模式，可适应不同路况需求。在平稳行驶时，后桥电机可完全解耦以降低能耗，展现出智能化的能量管理策略。

一辆车能否给予驾驶者充分的信心，最终体现在底盘的整体质感与极限上。领克10 EM-P基于CMA Evo平台打造，其底盘结构采用了高端车型常见的前纯铝合金双叉臂独立悬架和后增强型五连杆独立悬架。这种结构为优异的操控性打下了坚实的物理基础。而液压可变阻尼减震器的加入，则进一步优化了滤震效果和车身动态控制，确保了乘坐舒适性与操控稳定性的平衡。值得一提的是，领克品牌深厚的赛道底蕴在这款民用轿车的调校上得到了体现。经过专业调校的底盘，实现了83.2km/h的麋鹿测试成绩和35.5米的百公里制动距离，这两个关键数据充分证明了其在紧急避让和制动安全性方面的卓越能力，让驾驶者在任何情况下都能更有底气。

领克10 EM-P在“保罗坡”挑战中的成功，其意义超越了事件本身。它是一次对中国品牌汽车技术实力的有力正名，证明了在核心技术领域，优秀的中国产品已经具备了与国际主流豪华品牌同台竞争的实力。它用事实表明，新能源汽车，特别是智能电混轿车，完全可以摆脱“动力弱”、“操控差”、“只能城市代步”的片面标签，实现全方位的高水准表现。更重要的是，领克10 EM-P将高性能四驱系统这一传统上的“高端配置”进行了普及，让更多消费者能够以更合理的价值，享受到技术进步带来的全方位驾控体验与安全保障。这对于追求品质生活的现代消费者来说，无疑是一个极具吸引力的选择。