累计产销突破3100万，五菱凭什么？

【导语：截至2025年，五菱汽车累计产销突破3100万辆，进一步夯实了五菱“国民车”的地位。从2020年五菱汽车明确提出“转型”起算，五菱用5年的时间，通过宏光（参数丨图片）MINI EV、缤果、星光730等产品，不仅一步步摆脱困局，更从聚焦可靠、低成本与场景化体验中找到新契机。】

撰文|蔡 言

五菱的转型，始于对消费者用车方式的理解和共情。这从五菱2025年的成绩单更能明确感知到，五菱已经实践出一条可持续升级的销售闭环。

2025年，上汽通用五菱全年销量163.5万辆，同比增长6.2%，年产值突破1000.2亿元，同比增幅24%；截至2025年，其累计产销超3100万辆，稳居中国品牌车企产销榜首。

新能源业务板块，2025年销量首次突破百万辆，同比增长31.9%，新能源渗透率占比超61%，其中乘用车新能源占比高达95%，累计新能源销量超过340万辆，成为中国新能源品牌销量前三。当然，尽管五菱新能源销量基本依靠宏光MINI EV、缤果等走量车型，但随着2026年五菱在星光系列和华镜新品牌的投入，五菱在产品价值感方面，必然会得到进一步提升。

具体到五菱在走量车型上的表现，宏光MINI EV家族累计销量超185万辆，稳居中国品牌纯电车单一车型销量第一，缤果家族累计销量突破60万辆，稳居A0级市场前三，星光730上市49天销量突破2万辆，上市首月便登顶15万元MPV销售榜首。

回顾五菱的转型之路，无论是十年前的“工具车”品牌，“秋名山车神”标签，还是新能源时代，越来越精致化、年轻化、场景化的产品，五菱能稳步转型并且获得不错成绩背后，核心离不开五菱精准地抓住消费者的需求，其给出的答案是“分析需求、夯实技术、品牌升级”。

深谙用户需求

回溯2020年，中国新能源市场正处于“新能源在讲故事”、“消费者续航焦虑、电池焦虑”、“比亚迪崭露头角”的混沌环境中。彼时，主流电动车纯电续航里程正从300KM向500KM以上迈进，叠加“伪创新”式智能化层出不穷，以及“芯片断供、锂矿涨价”等因素，消费者想买够一台品牌可靠，品质不错，价格相对亲民的纯电车，可选的空间确实不多。

以小型纯电车为例，2020年知豆处于破产重整阶段，市场上叫得上号的小型纯电车，除了欧拉白猫、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star以及荣威科莱威外，更多的便是形形色色的“老头乐”。

此时，五菱宏光MINI EV通过品牌知名度、品质、价格三个维度的降维打击，快速成为新能源市场现象级产品。

2万~4万元左右的价格，能买到200KM左右，品牌知名度高，“耐用”标签属性拉满的小车，五菱早期市场的核心标签，高亲民度的品牌形象让它能在中国汽车市场的激励竞争中迅速站稳脚跟。

如今，再回过头来看当时宏光MINI EV的竞争对手，荣威科莱威、长安E-Star技术层面略显过时、欧拉白猫因为供应链被迫停产，尽管奇瑞小蚂蚁仍在榜单前列，但销量不及宏光MINI EV 五分之一。

因此，五菱能从“国民工具车”真正转型到“国民神车”，不仅是性价比的胜利，更是品牌在市场洞察、用户信任以及产品定位方面的一次大考。

用2025年网络流行的一段话来定义就是，产品基础，功能基础，品质、价格、品牌就要不基础。

技术迭代升级

2023年，广西自治区政府、柳州市委联合上汽通用五菱正式布局“一二五工程”战略蓝图，即通过一个广西新能源实验室的创新引领，加快形成两个双百万产品布局，带动五个百亿级自主产业集群，实现从底层技术、全套产业链到高价值产品的全方位布局。

依托“一二五工程”战略背景，五菱在技术层面的硕果具体表现在“岛式智造”智慧工厂系统和“天·灵·神”新能源全域技术体系。

关于五菱这座“岛式智造工厂”，本质上就是围绕“提效、降本、自动化、数字化、智能化”打造。

无论是福特的流水线、还是丰田的精益模式，都是在减少流程浪费和成本冗余，五菱用数字化将生产单元从“串联依赖‘解放为”并联协同“的模式，能实现制造效率提升30%、单台降本30%、物流效率提升80%、自动化率50%，以及100%产品全生命周期数据追溯。

落到消费者层面，我们能够明确感知到的技术红利，便是在价格、交付速度以及质量方面的高效和稳定。

当然，在新能源时代背景下，真正驱动五菱产品跃升的，则是“天·灵·神”新能源技术体系。

“天”即五菱原生新能源“天舆架构”，凭借高度模块化、集成化和拓展性、覆盖纯电、混动多种动力形式，适配从A00级小车到全尺寸SUV/MPV产品谱系，更重要是预留了算力接口和高速通讯能力。这意味着，五菱新能源架构平台，并非短期，或满足当下需求的补足平台，而是能够不断迭代升级的“硬件母体”。

“灵”即五菱自研Ling OS灵犀系统，覆盖智能化座舱、智能驾驶辅助等整套智能化体系。“神”则为五菱自研“神炼电池”，需要说明的是，五菱所谓神炼电池，并非简单的电池内部序列和比例的调整，而是跟生成平台一样，能够不断迭代的系列化产品。

市场洞察让五菱知道“人民需要什么”，技术创新支撑起“五菱能造什么”，进入下一阶段，在品牌跑在用户前面的情况下，五菱的重心必然会放在“价值感”的提升上，将五菱这三板斧连起来就是，更高价值的实现“人民需要什么，五菱造什么”。

价值感提升

关于五菱在产品价值感方面的提升，早在2024年宏光MINI EV GB版便逐渐开始探索“国民代步车”的价值边界，五菱通过“个性化、可玩性”的角度，成功扭转年轻消费者对五菱“工具车”的形象。

缤果的火爆，便是五菱价值感升级1.0阶段的最佳答卷。

进入2025年，五菱通过星光S、缤果S、星光730等车型，让我们看到了五菱新一阶段在外观、内饰、智能化体验上的明显进阶。华境品牌的出现、星光730的爆火以及2026年星光L旗舰SUV的即将上市，这些推动五菱已逐渐走出低谷。

尤其是五菱与华为合作的首款车型——华境S。作为五菱旗舰级SUV，新车将于2026上半年上市，搭载华为全套智能化体系（华为乾崑智驾ADS 4 Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace 5及乾崑车云系统），叠加同级最大下沉后备箱、灵犀动力3.0以及智能四驱。令人难以置信，这是一个前十年“面包车”品牌能造出来的产品。

点评

从五菱之光、五菱宏光“创富神车”，到宏光MINI EV、缤果、星光“国民代步车”，再到如今展露苗头的高价值车型。五菱在市场更迭中不断升级，这种精准的市场洞察能力，沉稳的战略节奏，正是五菱始终能够活跃在市场一线的关键。

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