重庆“背篓轮渡”焕新记

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

碧波荡漾的江面上，一条条“背篓轮渡”穿梭往来，他们是沿江临河乡村群众出行生产、运输农产、连通两岸的“水上生命线”。面对船舶老化、维护不足等安全隐患，一场覆盖重庆市的“背篓轮渡”维护保养行动，正在重庆的江河湖库间全面展开。

“背篓轮渡”焕新。

政策破局：财政补贴让保养“有钱可做”

“这些年坐船的人少了，我们的收入也少了，实在拿不出多少钱修船保养。”长寿区一位“背篓轮渡”船东道出多年困扰。

随着水路客运市场萎缩，“微利”时代的船东在船舶维护保养方面的投入能力与意愿普遍下降。

一些船舶长期服役，船体结构、安全设备老化等问题逐渐凸显，如同隐藏在水下的暗礁，成为不容忽视的安全隐患。

“维护保养不到位，就是最大的安全隐患。”重庆市港航海事事务中心（以下简称：市港航海事中心）相关负责人表示，“我们必须想办法改变这种‘重使用、轻维护’的状况，从源头上提升船舶的本质安全水平。”

2025年以来，市港航海事中心扎实推进农村客（渡）船安全条件提升工作。以“控总量、减存量、提质量”为原则，制定专项实施方案，建立涵盖“退市拆解、拆旧更新、维护保养”全链条财政补贴机制，着力破解船主“不想换、没钱换、没钱养”的难题，为安全提升工作的可持续推进注入强大动力。

“真是及时雨！”云阳县一位船主感慨，“政府补贴解决了我们的实际困难，借这个机会我的船开展了一次大修，船体也重新刷漆，现在开起来安全又踏实。”

补贴政策明确了标准流程，船东只需按照市港航海事中心制定的技术方案进行维护保养后，便可申请专项补贴，这一政策直击“维护资金短缺”痛点。政策实施以来，已对320艘在营船舶实施标准化维护保养，船容船貌、设备性能显著提升。

维护升级后的“小红船”。

标准引领：统一规范让保养“有章可循”

如何保养？怎样维护？市港航海事中心同步发布了维护保养技术指南和外观标准，为全市“背篓轮渡”提供了统一、规范的操作依据。

“我们严格按照标准和指南要求，聚焦关键部位与核心设施。”江津区港航事务中心工作人员介绍，“从船底除锈到机舱设备深度保养，从助航设备检修到消防救生设施校验，每个环节都有明确标准。”此举不仅改变了以往“维护保养难以到位”的困境，未来还将建立“定期检修+动态巡查”长效机制，确保船舶始终处于良好状态。

在巫山，一场覆盖全船的“健康体检”让当地有名的“小红船”焕然一新。巫山县港航事务中心负责人介绍：“重点对船体外观、消防救生设备、航行设备进行了全面检修更新，安全基础得到进一步夯实。”

在合川，一套“一船一档”的精细化维保管理模式全面推行，建立了全流程跟踪监督机制，对每艘船舶的上下墩、维修施工及保养流程实施动态监管。维保前、中、后期的全过程影像记录，确保了维修环节可追溯、质量标准可管控。合川区港航海事事务中心工作人员表示：“我们安排专人进行现场监督，从船舶上坞到下水，每个重要节点都不遗漏。”

船舶上墩检查、全船除锈刷漆、设施设备保养、老旧救生衣灭火器更新……长寿区对36艘客渡船进行了一系列标准化操作，让船舶安全性能和船容船貌同步提升。

维护保养前后对比。

民生温度：“背篓轮渡”承载幸福往来

在巫山，维护升级后的“小红船”不仅保障了群众出行安全，还专门优化了载货区域，减少了农产品运输损耗，成为集出行保障与风光展示于一体的“水上名片”。

“我们的“小红船”都是十年以上的老船了，这回给我们送来了维修保养补贴，我们的船统一全部上墩、除锈、设施设备维修保养，为沿江两岸果农出行提供了很好的安全保障。”巫山渝山公司总经理刘庆奎说。

经过精心维护的“背篓轮渡”。

在云阳，56艘客渡船完成了维护保养工作。“所有客渡船都进行了上墩检查，有效排除了舵和螺旋桨的安全隐患，统一的大红色外观提升了辨识度，各类标识更新让乘客更熟悉逃生流程，惠及群众30万人次。”云阳县交通发展事务中心负责人介绍。

“现在船修好了，开着更稳当，心里也更踏实了！”江津区朱杨渡口的船长赵某感慨道。经过集中保养，当地所有客渡船不仅外观焕然一新，航行稳定性和安全性也显著提升。

这些看似只是“涂涂漆、换换设备”的维护保养，实则关系着千家万户的安全与幸福。如今，这些经过精心维护的“背篓轮渡”，继续穿梭在重庆的江河湖库间。它们不仅是群众过江出行的“放心船”、农产品运输的“保障船”，更是连接两岸亲情、服务乡村振兴的“幸福船”。随着维护保养行动的持续深化，“背篓轮渡”这一充满温度与记忆的出行方式，将继续承载山城百姓的日常往来，绘就更坚实、更温暖的水上民生画卷。