网约车司机行驶中睡着，车辆停路中间，女乘客：当时害怕极了

1月31日，江女士给东方网・纵相视频分享了一段让她至今想起来还后怕的网约车经历。1月30号早上，她在某聚合打车平台约了辆车，从上海闵行浦江社区去静安寺，路上累得睡着了。等她醒过来，瞬间吓精神了，车子居然停在马路正中间，司机双眼紧闭、一动不动，乍一看还以为是突发了什么状况。“当时真的慌了，第一反应就是担心司机出事。”江女士事后回忆说。

没过多久，交警赶到了现场，先给司机做了酒驾检测，排除酒驾后特意叮嘱他一定要安全驾驶。江女士也坦言，知道网约车司机挣点钱不容易，挺能理解这份辛苦，但还是真心希望平台能多上点心，把监督管理做到位，好好护着乘客和司机的出行安全。

目前，涉事平台回应称平台已经关注到这件事，正在跟进调查。

现在的网约车行业里，网约车平台的各种派单规则，让司机很难得到真正的休息，所以疲劳驾驶成了普遍存在的问题之一。许多网友分享了自己打到“瞌睡车”的经历：

不少司机一天在线接单能达到14、15个小时，更有甚者为了多赚点，一口气干18个小时以上，用司机的话来说，就是拿命在跑。随着网约车行业越来越卷，司机的收入反而越来越缩水。以成都为例，2022年的时候，司机在线10到11个小时，差不多就能有500块流水；可到了2025年，想挣够这500块，得多熬2到4个小时。扣掉租车费、油费电费、保养费这些开销，实际到手的钱少了三成，为了撑起家里的开销，只能靠熬时间换收入。

行业内卷也让司机连喘口气的时间都变少了，疲劳驾驶也成为张常态。截至2025年12月底，全国有394家网约车平台拿到了经营许可，比2020年翻了一倍。广州、成都这些大城市，光本地的网约车平台就超100家，每个月都有新平台上线。

为了抢客源，平台动不动就搞低价打车、新平台开城前15天免抽佣的活动，可最后吃亏的还是司机，有司机反应低价订单抽成照样能到29%，还经常出现上百人抢一单的情况，司机为了多抢几单，只能一直挂在线上，想歇几分钟都觉得可惜。

虽然各大平台都有规定，连续开车4小时必须休息半小时，一天最多工作10小时，但司机们有对策，在一个平台被强制下线后，立马切换到另一个平台接着干。而且网约车司机和平台大多是合作关系，不是正式的劳动关系，没法享受正常的休假和社保，工作多久、累不累，也没人好好监管，疲劳驾驶的风险自然越来越高。

随着今年大环境因素的影响，网约车行业的订单增速难以达到大家的预期，伴随着从业者的大量涌入，平台与平台之间的竞争或许将会更加激烈，为了争夺运力和订单，内卷或许也将更加严重。

面对越来越突出的网约车疲劳驾驶问题，不少城市已经开始出手整治，全力堵住这个安全漏洞。2025年10月，上海就启动了网约车行业专项整治，由交通委执法总队和公安局交管总队联手，，全市的网约车都在监管范围内，不光查司机和车辆，平台、租车公司也跑不了。重点查的是机场车站、地铁口、热门景区这些容易出问题的地方，执法人员一边查平台数据，一边在路面巡查，精准找出疲劳驾驶的司机，还要求平台加强监控，只要司机连续接单超时，就及时提醒、强制休息，从根上减少风险。1月15日，上海市公安局交通警察总队公布，2025年共查处网约车“疲劳驾驶”行为1300余起。

对司机来说，安全永远是第一位的，长期熬夜跑车，不光容易出交通事故，还会拖垮身体，有数据显示，78%的网约车司机有颈椎问题，65%有胃病，52%有泌尿系统问题，“三高”发病率是普通人的2.3倍，83%的司机猝死案例都和连续工作18小时以上有关，靠透支健康换钱，根本不划算。

对行业和平台来说，如何真正落实司机休息制度，堵住司机疲劳跑单的漏洞，才是杜绝此类危险事件的关键。