集体下滑！新年1月车市低迷，最近两个月还适合买新车吗？

2026年1月国内车市迎来“开门黑”，已公布销量的车企几乎全员遭遇环比下滑，部分车企降幅接近腰斩。据乘联会及中国汽车流通协会数据显示，1月狭义乘用车零售量预计在180-190万辆之间，环比下降超20%，经销商库存预警指数高达59.4%，处于荣枯线之上，68.8%的经销商反馈客流、订单量同比下滑。看似是传统旺季的意外失色，实则是多重因素叠加的必然结果，其根本原因并非单一政策调整，而是政策衔接不畅、消费需求透支、消费信心不足与市场供需失衡的集中爆发。对于计划在2月过年月、3月近期购车的网友而言，把握当下市场规律，就能精准抓住更大优惠，买到满意车型。

1月车市下滑根本原因，四大核心因素拆解

表面看，1月车市下滑源于政策变动，但深层剖析，根本在于多重矛盾的集中爆发，而非单一因素导致。

根本原因一：政策衔接不畅+力度缩水，引发观望潮。2026年新能源汽车购置税从全额免征改为减半征收，单辆车购车成本增加数千元；同时，以旧换新补贴调整为按车价比例核算，额度缩水且地方细则出台滞后，40.4%的经销商认为政策效果尚不确定，导致消费者持币观望，迟迟不愿出手。

根本原因二：2025年底需求提前透支，1月需求断层。2025年底，多数车企为冲刺年度目标，推出“兜底购置税”“大额现金补贴”等强力促销，大量消费者为赶上政策末班车集中购车，直接透支了2026年1月的购车需求，导致本月市场动能不足。

根本原因三：消费信心不足，大额消费延后。经济复苏节奏放缓背景下，消费者收入预期趋于保守，汽车作为大额消费品，不少家庭选择延后购买计划；同时，部分消费者等待智能驾驶、大电池换代新车，进一步抑制了1月需求释放。

根本原因四：供需失衡，经销商经营承压。53.9%的经销商认为厂家年度目标偏高，1月经销商普遍处于亏损边缘，库存压力较大，虽尝试促销，但转化效果有限，难以扭转销量下滑态势。此外，北方低温天气影响新能源车型续航，也对销量形成一定压制。

2月和3月适合购车吗？

1月车市的低迷，反而为2-3月购车的网友创造了优惠窗口，结合市场特点，以下建议可帮助大家最大化享受优惠，买到满意车型。

其一，吃透以旧换新政策，锁定红利车型。目前地方以旧换新细则正逐步落地，15-20万元价位车型成为最大受益群体，报废旧车购买可拿满补贴，叠加购置税减半，优惠力度接近2025年底。优先选择符合补贴条件的车型，尤其是2013年6月前注册的旧车，可最大化享受政策福利。

其二，踩准促销节点，抓住清库红利。2月春节期间，经销商为缓解库存压力，会推出春节清库优惠，尤其是库存时间超3个月的车型，优惠力度更大；3月作为传统淡季，车企将推出春季促销，叠加经销商冲量需求，议价空间达到近期峰值，是购车的最佳窗口之一。

其三，精准议价，避开金融陷阱。利用经销商库存压力大、经营承压的现状，多店比价，重点争取现金优惠、免费保养等福利；面对7年低息等金融方案，警惕贴息成本隐含的隐性支出，有条件的优先选择直补车型，更具性价比。

其四，按需选择燃油车与新能源。刚需代步可选低价燃油车，部分品牌仍提供购置税兜底补贴；追求长期使用成本，优先选择续航≥100公里的插混车型，兼顾补贴与使用便捷性，避开低温续航短板明显的车型。

2026年1月车市下滑是阶段性调整，核心根源在于政策、需求、信心与供需的多重矛盾。对于近期购车的网友而言，无需盲目跟风，结合政策红利与市场节点，理性议价、按需选择，就能在2-3月抓住最大优惠，买到性价比更高的满意车型。